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2011NO.18科技资讯
SCIENCETECHNOLOGYINFORMATION
高新技术
热塑性聚酯弹性体垫板减振机理分析及应用设计
李胜
(江阴海达橡塑有限公司江苏江阴214424)
摘要:目的是研制一种具用较强减振作用的热塑性聚酯弹性体(TPEE)垫板,用于铁道的轨道(轨枕)中,用于减弱车辆行进时产生的振动
和噪音。文章首先结合固体振动的特性,分析减振的基本原理。然后从垫片采用的材料结构和力学性能分析减振的机理,最后从垫片本
身的机构进行有限元力学分析,设计出更好减振效果的垫片。通过测试,垫片满足现行的铁道行业的技术规范要求。
关键词:热塑性聚酯弹性体垫板减振机理
中图分类号:U213文献标识码:Ａ文章编号:1672-3791(2011)06(c)-0001-02
火车提速的同时也会造成轮轨作用力不断加长,振幅却逐渐变小。其振动的基本聚物非晶相,也称聚醋橡胶。
的增大,轨枕与道床振动加速。这不仅要求特性（图1）和振动频域与振动加速度概值(1)构成减振:热塑性聚醋弹性体由
轨枕结构强度和稳定性提高,还会产生更（表1）。DMT、PTMG、BG通过酯交换反应得到的是
高分贝的噪音[1]。而轨道减振的基本原理主振动的影响因素主要是列车运行速长链的无规则嵌段共聚物。硬段弹性体构
要是减小激振能级、减小因激振动力引起度、轮轨间的凹凸不平和车辆的重量。而轨成物理交联点,承受应力;软段弹性体则是
的振动级和减小传递力的振幅级三个方道的减振的基本措施是保持轨头表面的平自由分布的高弹性链段,贡献弹性。而硬段
面。而轨道交通橡胶减振弹性元件的开发滑、增大轨道各部件振动体的质量或抗弯和软段的比例则决定了热塑性聚醋弹性体
是高速轨道交通减振降噪研究的重点内容刚性,而在轨道各组成部件之间设置弹性的硬度和物理机械性能。改变两相的比例,
之一。应用橡胶减振元件可以减轻轨道、车支承材料,以期隔断振动的传递无疑是经则可调整其硬度、熔点、模量、耐化学性和
辆、电气设备等的磨损、消耗和维修费用,济性较高的措施和方法。在铁道线路中的气密性。从而形成一种高性能工程级弹性
同时也降低沿线居民的噪音污染和建筑物轨道垫、沙石地板、混凝土板垫、枕垫、轨道体,兼具橡胶的柔软性、弹性和热塑性塑料
的同频振动危害。制振材料、干涉型消音材料等,采用橡胶进的刚性、易加工性。根据不同使用要求,可
热塑性聚酯弹性具有机械强度高、弹行隔振措施是经常采用的技术手段和措以合成多种不同的软硬段结构。其中硬段
性好、抗冲击、耐弯曲疲劳性、耐蠕变、耐施。因此开发性能优良的优良橡胶材料和有聚对苯二甲酸丙二醇醋、聚对苯二甲酸
油、耐寒、耐化学药品和溶剂侵蚀性能优铁道用元件的减振功能设计研究的就显得丁二醇醋等,软缎有聚乙二醇、聚四氢峡喃
良,在汽车行业、电子电器行业、工业制造尤为重要。而地铁和轨道交通目前也一直醚、环氧乙烷改性的聚丙二醇等,可以合成
业的密封件、传送带等、防水和透气优良的有新材料和新结构的产品在应用,其中多种结构、性能各异的嵌段共聚醋。
薄膜、生物材料、高分子改性剂、弹性纤维、TPEE垫板是目前应用增幅最大的一种材(2)力学性能[2～3]减振:热塑性聚醋弹性
高速公路以及电动工具、体育用品、生活用料,许多新地铁及轨道交通工程都指定采
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