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一级建造师：盾构法施工控制要求

一、盾构法施工综述

盾构法施工主要施工步骤为:

1．在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车

站的端头作为始发或到达的工作井；

2．盾构在始发工作井内安装就位；

3．依靠盾构千斤顶推力(作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上）将盾构从

始发工作井的墙壁开孔处推出；

4．盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土（泥）和安装

衬砌管片；

5．及时向衬砌背后的空隙注浆,防止地层移动和固定衬砌环位置;

6．盾构进入到达工作井并被拆除,如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。

盾构掘进由始发工作井始发|来源％考试大％到隧道贯通、盾构机进入到达

工作井,一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。

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盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线

形、及早填充盾尾空隙.因此,开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构

掘进控制四要素。

二、盾构掘进各阶段的控制要点

(一）盾构始发施工技术要点

盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止，可作为始发施工,

其技术要点如下。

1．盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度,

保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。

2．安装盾构基座和反力架时,要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。

3．由于临时管片(负环管片）的真圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，

因此安装临时管片时，必须保证其真圆度,并采取措施防止其受力后旋转、径向

位移与开口部位(临时管片安装时通常不形成封闭环,在其上部预留运输通道）变

形。

4．拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果,必要时进行补注浆加同,

以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中

开挖面稳定。

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5．由于拼装最后一环临时管片(负一环，封闭环）前，盾构上部千斤顶一般

不能使用（最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环），因此从盾

构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力,使盾构方

向容易控制,盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时，逐渐提高土压仓（泥水

仓)设定压力,出加固段达到预定的设定值。

6．通常盾构机盾尾进入洞口后,拼装整环临时管片（负一环），并在开口部

安装上部轴向支撑,使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。

7．盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与

注浆浆液从洞门泄漏。

8．加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上

部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。

（二）初始掘进

盾构始发后进入初始掘进阶段。

1．初始掘进特点

（1)一般后续设备临时设置于地面。在地铁工程中,多利用车站作为始发工

作井，后续设备可在车站内设置。

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（2)大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分

管线必须接长。

（3）由于通常在始发工作井内拼装临时管片，故向隧道内运送施工材料的

通道狭窄。

(4)由于初始掘进处于试掘进状态,且施工运输组织与正常掘进不同，因此施

工速度受到制约。

2．初始掘进的主要任务

初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形

量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通

过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提

供依据。因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段.

3．初始掘进长度的确定

决定初始掘进长度有