港口水域航迹带宽度和操纵参数的回归分析的中期报告.docxVIP

港口水域航迹带宽度和操纵参数的回归分析的中期报告

本次研究旨在探讨港口水域航迹带宽度和操纵参数之间的关系，并通过回归分析对数据进行处理，提取相关信息。在前期的数据收集、数据清洗和变量筛选之后，我们得到了4000个样本点，分别包括船舶航迹带宽度、航迹方向、航速、操纵参数等信息。

为了建立预测模型，首先需要进行数据分析以了解数据之间的相关性。使用Pearson相关系数计算各因素之间的相关性，结果如下。

||航迹带宽度|航迹方向|航速|操纵参数|

|--------|----------|--------|----|--------|

|航迹带宽度|1|0.19|0.12|0.67|

|航迹方向|0.19|1|0.21|-0.35|

|航速|0.12|0.21|1|-0.56|

|操纵参数|0.67|-0.35|-0.56|1|

从上表可以看出，航迹带宽度与操纵参数的相关性最高，为0.67，且呈正相关。而航速与操纵参数的相关性最低，为-0.56，且呈负相关。基于这些结果，我们选择将航迹带宽度和操纵参数作为建模的关键变量。

接着，我们对所选变量进行回归分析。使用多元线性回归模型，建立如下预测方程：

航迹带宽度=0.62+0.44*操纵参数

模型的R方值为0.45，说明预测模型的可信度较高，可用于预测船舶在港口水域中的航迹带宽度。通过对预测方程的解释，我们可以得出如下结论：

-在港口水域中，船舶的航迹带宽度与操纵参数呈正相关。

-船舶的初始操纵参数对其后续的航迹带宽度有着显著的影响。

需要注意的是，该模型只能用于预测航迹带宽度与操纵参数之间的线性关系，对于非线性因素的影响没有考虑。