中国大学生方程式汽车大赛规则（发动机部分）.wps.pdf

第八节动力系统

8.1发动机限制

8.1.1驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc以下的活塞式发动机。

8.1.2可以在规则的限制范围内改造发动机。

8.1.3如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进

气限流阀。（见第二章8.6）

8.1.4禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。

8.2发动机检查

组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量。

初步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量。该工具长381mm，

直径30mm。车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的

时间。

8.3启动机

赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启动赛车。

8.4进气系统

8.4.1进气系统位置

发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包

括空气滤清器和气室）必须安装在外框内。（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，

见52页，图13）

8.4.2进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8英寸），必须按照第二章3.24、

3.25

或者3.26中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。

8.4.3进气歧管-进气歧管必须使用指甲或者机械连接，牢固地固定在发动机体或者气缸

盖。不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等。可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，

但是不允许将其用于结构固定。

8.4.4在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的

施压。支撑结构必须可靠稳固。用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动

机的移动和车架的屈曲。

8.5节气门和节气门控制

8.5.1化油器/节气门

赛车必须装有化油器或节气门。化油器或节气门的设计及尺寸不限。

8.5.2节气门控制

节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。禁止使用电子节气门（ETC）或类似的线

控系统。

8.5.3油门拉线或连杆必须运动平顺，不能有任何的阻滞。

8.5.4节气门控制系统必须至少有两个复位弹簧位于节气门体。使节气门系统的某部分出现

故障时，节气门依然可以回到闭合位置。

备注：不可将复位弹簧作为节气门位置传感器。

8.5.5油门拉线与排气系统部件必须至少相距50.8mm，并且远离排气气流。

8.5.6油门踏板必须安装有限位块，以防止油门拉线或节气门控制系统超载。

8.6进气系统限流阀

8.6.1为限制发动机功率，一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在进气系统的节气门与发

动机之间，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀。

8.6.2禁止在限流阀和发动机之间使用任何可以控制进气流量的装置。

8.6.3限流阀内部截面的最大直径为：

－使用汽油燃料——20.0mm（0.7874英寸）

－使用E-85燃料——19.0mm（0.7480英寸）

8.6.4限制器必须安放在便于技术检查时测量的位置。

8.6.5任何情况下，限流阀的内部截面都不能发生变化（例如限流阀不能作为节气门可动部

件的一部分）。

8.6.6如果使用了多台发动机，所有发动机的进气气流都必须流经限流阀。

8.7涡轮增压和机械增压

8.7.1允许车队使用自行设计的涡轮增压或机械增压设备。禁止使用专为发动机设计的原装

涡轮增压器。

8.7.2限流阀必须安装在增压设备与化油器或节气门之间。因此，唯一允许的顺序为：节

气门、限流阀、增压设备、发动机。

8.7.3进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气给中冷器降温。允许使用空-空和空

-水中冷器。空-水中冷系统的冷却剂必须满足规则第二章8.10。

8.8油路

8.8.1禁止使用塑料的油管来连接油箱和发动机（输油与回油）。

8.8.2如果使用橡胶管或软管作为油路，用于夹紧油路的软管夹必需有环形圈或锁紧带来固

定软管。也可以使用专为油管设计的软管夹。这些软管夹必须有三个重要的特性：

(ⅰ)360°全包围，

(ⅱ)用螺母和螺栓紧固，

(ⅲ)为防止软管夹切入软管，软管夹边缘必须为卷边。蜗杆型的软管夹不允许使用在任何油

管上。

8.8.3油管必须安全地安装在赛车上或者发动机上。

8.8.4所有的油管必须被安全遮罩，以防任何旋转件失效或撞击损坏。

8.9喷油系统

喷油系统必须符合以下要求：

8.9.1低压喷射

工作压力低于10Bar为低压喷射。大部分的PFI进气