TBT1405-1996 液压轨缝调整器通用技术条件.docxVIP

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TB

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T1405－1996

液压轨缝调整器通用技术条件

1996—05—10发布1996—11—10实施

中华人民共和国铁道部发布

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中华人民共和国铁道行业标准

TB／T1405—1996

代替TBl405—81

液压轨缝调整器通用技术条件

1.主题内容与适用范围

本标准规定了液压轨缝调整器的术语、产品分类、主要参数、技术要求、试验方法、检验规则

和标志包装．

本标准适用于各种型式及规格的液压轨缝调整器(以下简称轨调器)。

2.引用标准

GB2829周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查)

3.术语

3.1.推轨力

调整轨缝作业时轨调器推动钢轨的力。

3.2.空载效率

空载时，工作油缸活塞行程与操纵杆往复全行程动作次数之比，单位:mm／次。

3.3.手柄操作力矩

轨调器产生设计额定推轨力时，使油泵动作的作用于手柄上的力矩。

4.产品分类

4.1.按轨调器的作业形式分为：夹轨头式和夹轨底式两种。

4.2.型号按设计额定推轨力来区分。

5.主要参数如表1

表1

项目

主要参数

夹轨头式夹轨底式

单位

设计额定推轨力≤400≤300kN

工作油缸活塞行程≥110≥60mm

空载效率≥1.4≥1.4mm／次

手柄操作力矩≤460≤300N·m

整机质量(含液压油)≤85≤45kg

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6.技术要求

6.1.应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

6.2.外购件应符合有关技术标准的规定，并应具有产品合格证，经检验合格后方可使用。

6.3.焊接件焊前应清除焊缝表面污垢.焊后焊缝不得有气孔、裂纹、烧穿、夹渣、未焊透等缺陷.

6.4.各联结部位连接可靠，防松件齐全.

6.5.表面油漆应均匀、无挂流、无剥落，主体部分为杏黄色，安全装置为红色，其余部分为黑色。

6.6.回油阀动作应灵活可靠.闭锁时无泄漏，开启后工作油缸活塞迅速缩回。

6.7.左右工作油缸活塞伸出应均匀，同步误差不大于1.Omm。

6.8.轨调器在设计额定压力时，保压3min，压降不得大于2.OMPa。

6.9.工作油缸活塞复位应平稳，残余外伸量不大于2.Omm。

6.10.液压系统应设有溢流阀，在超过液压系统设计额定压力5.OMPa内应溢流。

6.11.轨调器在120％设计额定压力作用下固定密封处不得漏油，运动密封处允许油膜存在，各部

位不得出现有碍使用的永久变形或损坏；夹轨应可靠。

6.12.轨调器在任何条件下，中止作业脱离钢轨的时间不应超过20s。

6.13.轨调器在设计额定压力时，斜铁齿牙对钢轨的压痕深度不大于0.5mm。

6.14.夹轨底式轨调器作业时各部分(手柄除外)不得侵入限界，见图1

7.试验方法(整机在一根钢轨上做)

7.1.表面质量目测检查应符合6.3～6.5条规定.

7.2.活塞行程试验

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关闭回油阀，摇动手柄，使左右工作油缸活塞伸出至最大行程，测量其伸出值应符合5章中有

关规定。

7.3.空载试验

7.3.1.关闭回油阀，摇动手柄，使工作油缸活塞伸出，回油阀的闭锁和开启性能应符合6.6条规

定.

7.3.2.关闭回油阀，摇动手柄，使左右工作油缸活塞伸出至最大行程的2／3时测量工作油缸同步

误差应符合6.7条规定.

7.4.空载效率试验

关闭回油阀，摇动手柄20次，测量工作油缸活塞行程，重复三次，计算空载效率(取平均值)

应符合5章中有关规定.

7.5.保压性能试验

使工作油缸活塞伸至最大行程的2／3处，施加设计额定压力后，保压3min应符合6.8条规定。

7.6.复位性能试验

使工作油缸活塞伸出至最大行程，打开回油阀，测量工作油缸活塞残余外伸量，重复三次(取平

均值)应符合6.9条规定.

7.7.齿痕检查

完成保压试验后，将轨调器与钢轨脱离。将钢轨上的牙痕凸出部分锉平，测量齿痕深度应符合

6.13条规定。

7.8.手柄操作力矩试验

关闭回油阀，施加设计额定压力，用测力计测量手柄操作力矩应符合5章中有关规定。

7.9.溢流阀试验

关闭回油阀，摇动手柄，直至溢流阀开启，观察压力表的读数应符合6.10条规定。

7.10.安全性能试验

7.10.1.夹轨装置模拟卡死钢轨状态，打开回油阀，记录轨调器脱离钢轨的时间应符合6.12条规