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发动机排放与环保技术汇报人：2024-01-21

CATALOGUE目录发动机排放概述燃油喷射与燃烧优化技术废气再循环（EGR）技术催化转化器（CAT）技术颗粒物捕集器（DPF）技术发动机排放检测与诊断方法

01发动机排放概述

一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）颗粒物（PM）排放物种类及危害无色无味的有毒气体，与血红蛋白结合能力强，降低血液输氧能力。主要指NO和NO2，刺激肺部，降低人体抵抗力，形成光化学烟雾。包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解和部分氧化产物，含有多种致癌物质。包括黑烟和油雾，对人体肺部有严重危害。

欧盟排放法规从欧Ⅰ到欧Ⅵ，对CO、HC、NOx和PM的排放限制越来越严格。美国排放法规加州率先实施严格的汽车排放标准，推动全国汽车排放控制技术的发展。中国排放法规参照欧盟标准，从国Ⅰ到国Ⅵ，不断提高汽车排放控制要求。排放法规与标准

发动机排放控制技术发展从化油器到电子控制燃油喷射，实现空燃比的精确控制，降低CO和HC排放。采用高能点火系统，提高点火能量和点火稳定性，促进燃烧完全。采用可变气门正时和升程技术，优化进气歧管设计，提高充气效率。应用三元催化转化器、颗粒捕集器等装置，对排气中的CO、HC、NOx和PM进行后处理。燃油喷射技术点火技术进气系统优化排气后处理技术

02燃油喷射与燃烧优化技术

燃油喷射系统原理燃油喷射系统通过高压将燃油喷入发动机燃烧室，与空气混合后点燃产生动力。其关键是精确控制喷油量和喷油时机，以实现高效燃烧和降低排放。燃油喷射系统类型根据喷射方式可分为缸内直喷和进气道喷射两种类型。缸内直喷技术将燃油直接喷入气缸内部，提高燃油利用率和动力输出；进气道喷射技术则将燃油喷入进气道，与空气混合后进入气缸燃烧。燃油喷射系统原理及类型

燃烧室结构燃烧室是燃油与空气混合并燃烧的地方，其结构形状对燃烧效率和排放性能有重要影响。合理的燃烧室设计可以提高燃烧速度、降低燃烧温度和减少排放物生成。气流运动组织通过优化进气道和气门设计，合理组织燃烧室内的气流运动，可以改善燃油与空气的混合质量，提高燃烧效率并降低排放。燃烧室设计与优化

空燃比是指进入发动机的空气与燃油的质量比。合理的空燃比控制可以保证燃油充分燃烧，提高动力性和经济性，同时降低排放。空燃比定义采用电子控制单元（ECU）根据发动机工况和驾驶员需求实时调整喷油量和进气量，实现空燃比的精确控制。同时，引入闭环控制技术和氧传感器等反馈信号，对空燃比进行实时修正，确保排放性能达标。空燃比控制策略空燃比控制与调整策略

03废气再循环（EGR）技术

工作原理EGR技术通过将一部分废气重新引入发动机进气系统，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。废气与新鲜空气混合后，进入气缸进行燃烧。系统组成EGR系统主要由EGR阀、EGR管道、EGR冷却器、EGR控制单元等组成。其中，EGR阀负责控制废气的流量，EGR管道连接发动机排气歧管和进气歧管，EGR冷却器用于降低废气温度，EGR控制单元则根据发动机工况和排放要求，对EGR阀进行精确控制。EGR系统工作原理及组成

根据控制方式不同，EGR阀可分为真空控制型、电子控制型和机械控制型。真空控制型通过真空度调节废气流量，电子控制型通过电子信号控制阀的开度，机械控制型则通过机械连接实现阀的开度调节。类型在选择EGR阀时，需考虑发动机的排量、缸数、进气方式等因素。一般来说，大排量、多缸发动机宜选用电子控制型EGR阀，以实现更精确的废气流量控制；小排量、单缸发动机可选用真空控制型或机械控制型EGR阀。选型建议EGR阀类型与选型建议

EGR系统故障诊断与排除当EGR系统出现故障时，发动机可能会出现启动困难、怠速不稳、加速无力等症状。此时，可通过读取故障码、检查EGR阀及其电路、检查EGR管道是否堵塞等方法进行故障诊断。故障诊断根据诊断结果，可采取相应的维修措施进行故障排除。例如，清洗或更换EGR阀、修复或更换损坏的电路、清理EGR管道等。在维修过程中，应注意安全操作规范，避免因操作不当引发新的故障。故障排除

04催化转化器（CAT）技术

VS催化转化器利用催化剂的作用，将发动机尾气中的有害物质（如CO、HC和NOx等）转化为无害物质（如CO2、H2O和N2等），从而减少尾气对环境的污染。类型介绍根据催化剂的种类和工作原理，催化转化器可分为氧化型、三元型和稀薄燃烧型等。其中，三元催化转化器是目前应用最广泛的类型，可同时降低CO、HC和NOx的排放。工作原理CAT工作原理及类型介绍

贵金属催化剂与非贵金属催化剂比较贵金属催化剂以铂（Pt）、钯（Pd）和铑（Rh）等贵金属为主要活性成分，具有高催化活性和稳定性。但贵金属资源稀缺，价格昂贵，且易受到硫、铅等中毒物质的影响。非贵金属催化剂以过渡金属氧化物或复合氧化物为主