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《汽车碰撞试验设备可变形壁障技术规范》（征求意见稿）编制说明

团体标准

《汽车碰撞试验设备可变形壁障技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

《汽车碰撞试验设备可变形壁障技术规范》（征求意见稿）编制说明

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《汽车碰撞试验设备可变形壁障技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

工作简况

（一）任务来源

本项目是根据中国机械工业联合会“关于印发2023年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划的通知”（机械标〔2023〕18号）进行制定，计划编号项目名称“汽车碰撞试验设备可变形壁障技术规范”，本标准由中国机械工业联合会提出并归口，标准起草牵头单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司，计划完成时间为2024年1月。

（二）主要工作过程

预研阶段：

襄阳达安汽车检测中心有限公司于2019年11月成立了可变形壁障技术规范项目研究小组（以下简称“项目组”），项目组首先对国内外可变形壁障相关标准进行了研究和分析，并于2020年10月至2021年3月分别调研了国内两家可变形壁障生产厂家，同时对国外相关可变形壁障厂家及产品生产过程进行了研究，了解了厂家的可变形壁障生产线和试验室，并与厂家相关技术人员进行了技术交流，同时也征求了厂家对于现有标准中相关内容的修改建议。根据前期对标准的分析，与可变形壁障生产厂家进行交流，重点了解了可变形壁障认证试验方面的内容。通过交流发现现有的标准中关于可变形壁障的规定存在描述不清晰、内容陈旧、可操作性不强等问题。

起草阶段：

调研完成后，项目组对调研过程中收集的关于可变形壁障认证试验的问题进行了汇总整理，结合可变形壁障相关技术要求，制定了标准草稿及可变形壁障验证试验大纲（初稿）。

2021年6月23日，由襄阳达安汽车检测中心有限公司组织成立标准起草工作组并召开标准工作组第一次会议，由X家检测机构、家汽车主机厂及三家可变形壁障生产厂家共同参与，对标准草稿和试验大纲（初稿）进行了讨论，形成了部分修改意见。根据会议上关于标准草稿和试验大纲（初稿）所讨论的问题，项目组对草稿进行了修改和完善，并确定了本轮验证试验的试验计划、样品需求等方面的内容，即每个可变形壁障厂家提供三套不同生产批次的样品用于开展验证试验，每套样品包含动态和静态试验的样品。通过与可变形壁障生产厂家技术人员的沟通，项目组设计并加工了静态压缩试验和黏合强度试验的夹具。其中静态压缩试验样品由厂家直接取样后寄送，黏合强度试验样品由项目组先将夹具寄送给厂家，厂家完成样品粘接后寄回。在各参与单位的协助下，项目组在2021年7月至2021年10月开展了验证实验。

2021年11月至2022年12月，根据验证试验数据分析结果，项目组对标准草稿进行了修改与完善，并与中国机械联合会主管部门进行了沟通和交流。2023年1月，项目组收到中国机械联合会主管部门的修改意见，针对中国机械工业联合会在立项阶段的修改建议，项目组对标准草稿进行了多次修改和完善，于2023年7月7日形成团体标准《汽车碰撞试验设备可变形壁障技术规范（征求意见稿）及编制说明。

（三）主要起草单位及协作单位

本标准起草单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、西安雅西复合材料有限公司、深圳市乾行达科技有限公司、镇江嘉倍信息技术有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。

标准编制原则和主要内容

（一）标准编制原则

本标准编制主要依据以下两条原则：

（1）编写结构及格式按《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T1.1-2020）的规定。

（2）技术内容主要以GB/T3190—2020变形铝及铝合金化学成分、GB20071—2006汽车侧面碰撞的乘员保护、GB/T20913—20913汽车偏置碰撞的乘员保护等标准作为基础。对偏置碰撞可变形壁障和侧面碰撞移动变形壁障的结构、尺寸和材料要求、性能要求及管理要求做出了详细规定。结合前期调研工作及验证实验工作结果，对静态试验、动态试验和黏合强度试验方法做出了详细规定。

（二）标准的主要内容

侧面碰撞移动变形壁障要求

侧面碰撞移动变形壁障结构：对侧面碰撞移动变形壁障整体结构进行描述，并对可变形壁障安装尺寸进行了规定。

尺寸和材料要求：对蜂窝铝块、前面板和背板的尺寸和材料要求进行了规定。

蜂窝铝块性能要求：对侧面碰撞移动变形壁障静态试验、动态试验及黏合强度试验要求进行了规定。

偏置碰撞可变性壁障要求

偏置碰撞可变性壁障结构：对偏置碰撞可变形壁障整体结构进行描述，并对可变形壁