X汽车遭遇大危机.docx

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时间：2021年x月x日

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟

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夏治冰的辞职，是2011年比亚迪危机的一个极端表现。

事实上，从2011年春节前开始，比亚迪就开始了一系列让业内侧目的重大人事调整。其中一项被公司内部称之为“优化”的人事变动合适的方案，曾经引发了大量员工因不满而辞职。有内部员工通过微博爆料称，比亚迪汽车销售有限公司预备从现有的2700人裁员至800人、裁员超过70%。而销售部门是裁员的重点区域。

据知情人透露，比亚迪此次“裁员”采用的是“迂回战术”，以“调岗”的名义，将被裁员工调动到公交、大巴事业部。而该事业部其实就是工厂，被调岗员工就是去做焊接、涂装之类的工作，工资待遇明显下降，而且要走内部招聘程序，相当多的员工不得不就此离开。据了解，这是比亚迪一向的做法：用分流或劝退的方式规避法律规定的裁员补偿。

有员工透露，导致这大范围的裁员，最为根本还是今年8月22日比亚迪年中报公布的伤心数据：“2011年上半年，比亚迪实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；营业利润3.28亿元，同比下降87.55%；归属于母公司所有者净利润2.75亿元，同比下降88.63%。”

8月29日晚，一位名叫“雅鲁藏”的网友在微博上爆料：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售公司所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”另一位自称是比亚迪被裁员工的人在微博上称，比亚迪这次主要是汽车销售营销部，裁员目标是把2700人的销售公司裁到800人，第一步先裁到1600人。比亚迪汽车销售有限公司裁员比例高达70%。而比亚迪总公司公共关系部门表示，近期确实有员工调整相关计划

而比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞也在微博上回应称，“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”

然而比亚迪员工的不断爆料，使得比亚迪此次裁员远不像李云飞所说的那样轻松。网民为“灰飞烟灭”的比亚迪员工称，每一次裁员比亚迪公司都说是正常调整，为什么就不能直面问题呢，5000千多人的销售公司调整成1000人还叫正常，可最气的是，一分安抚费都没有。

比亚迪联系公司秘书李黔在接受香港查询时也表示，相关报道并准确，公司并没有裁员，而是因应部门合并重整，将员工从前线调至后勤单位，这是因应市况而做不同的策略。

而日前一位自称是被裁员工却发布了23条有关裁员的消息，直指比亚迪“暴力裁员”。他更是公布了公司内部邮件的截图。邮件透露，名单上的员工要被调到第十一事业部，如果不愿意去就地离职，可申请一个月的工资。最后说道，这么多人调离，是因为销售的工作没做好。更有比亚迪员工公开内部邮件，声称，不仅工作部门岗位有变动，收入也从原有的三、四千元降至二千元左右。

对于此次比亚迪大规模人员调动，业内人事指出，可能是处于战线收缩的需求。

自从进入汽车行业后，王传福与比亚迪一直备受争议。但由于巴菲特的入股、与大众、戴姆勒集团等的合资相关计划以及最重要的新能源汽车，为比亚迪汽车带来了巨大的荣耀，这在很大程度上掩盖了其因产品、品牌、网络等方面的不足而带来的问题。

2009年，中国汽车市场的消费力的释放，让比亚迪汽车获得了前所未有的信心，其销量达到了44.84万辆，成为比亚迪汽车事业的一个波峰。然而，当王传福曾宣布“2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一”的梦想还没来得及实现，2010年开始，比亚迪汽车踏上了另一条路，销量开始逐步下滑，整个企业的业务模式矛盾开始不断暴露出来。

时至今日，比亚迪汽车正遭受赢利与销量锐减、高管离职的阵痛，比亚迪裁员风波把比亚迪掩藏已久的问题，摆到了王传福面前。事实证明，这一系列的事件环环紧扣。在王传福没有把其汽车帝国的新规划拿出来之前，比亚迪会继续处于波动之中。在比亚迪裁员之始，已有数家整车制造商营销系统的中层管理管控者相继飞奔深圳，开始猛挖比亚迪的墙角。这让立志成为中国汽车大王的比亚迪更加危机重重。

王传福与比亚迪汽车一直备受争议，但在2009年之前，争议仅仅停留在理论层面。即便是王传福团队的高管面对争议时也说：“我们的实际行动肯定比争议更有说服力，所以不用太在意别人怎么说”。与此相应的是，比亚迪销量的持续攀升。此外，巴菲特的入股、与大众、戴姆勒集团等的合资相关计划，以及最重要的新能源汽车，都使得比亚迪的汽车帝国极具诱惑力。

但自从2010年开始，比亚迪的销量开始逐步下滑，而这时中国汽车市场呈两位数增长。面对如此形势，比亚迪在宏观上强调其百万辆的销售目标，以提振士气，在微观上推出细分车型。然而这两者并未触及比亚迪