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如海运河大桥主桥现浇、悬臂
安全施工专项方案
一、工程概况
如海运河大桥全长597.08m，主桥上部构造采用三跨53m＋85m＋53m预应力混凝土持续箱形梁，全长191m。桥面纵坡分别为2.5%和-2.5%，变坡点位于主桥上K91+740位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm，主桥箱梁为三向预应力构造，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m；梁高为2.27～4.87m不等(其中主墩墩顶梁高4.87m，跨中及边跨支点梁高2.27m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m；箱梁顶板设立成单向2%横坡。箱梁0#块长度12.0m，在托架上现浇施工；1#～10#梁段，每段长3m、3.5m、4.0m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工；中孔合拢段长度2.0m，边孔合拢段长度2.0m；边孔支架现浇段长度9.42m。
2、编制根据
⑴如海运河大桥施工设计图。
⑵《公路桥涵施工技术规范》。
⑶《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》。
二、重要工序施工工艺
1、悬浇梁施工工艺流程图
见下页。
2、重要施工环节
(1)完毕主墩施工后，安装永久支座，接长墩身预埋暂时固结预应力钢筋，浇筑暂时支座混凝土。
(2)运用墩顶及墩旁钢管架浇筑0#块，张拉暂时固结预应力钢筋，形成梁墩固结，并张拉0#块梁段上预应力钢束。
(3)安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑1#块至10#块并张拉各阶段预应力钢束。
(4)支架现浇边跨直线段。
(5)按先边跨后中跨顺序进行合拢段施工及拆除相应暂时支座，完毕体系转换，形成三跨持续箱梁。
(6)进行桥面及附属工程施工。
悬浇箱梁施工工艺流程图
9
9#、10#墩墩身施工
9#墩支架现浇0#块箱梁
10#墩支架现浇0#块#箱梁
拼装挂篮
9#墩挂篮悬臂施工1～10＃块
10#墩挂篮悬臂施工1～10＃块
中跨合拢
边跨合拢
8#墩支架现浇段施工
拼装8#墩边孔支架
11#墩支架现浇段施工
拼装11#墩边孔支架
边跨合拢
三、安全目的
1、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率不大于0.5‰。
2、无重大设备和人身伤亡责任事故。
3、公司职工因工死亡率为0‰，重伤率0.4‰以内。
安全工作是项目施工管理重要内容，保证施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工全体职工重要任务，对的贯彻“安全为了生产，生产必要安全”及“安全第一，防止为主”方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教诲，强化安全意识，加强安全监督检查。
四、专项安全施工技术控制办法
4.1、张拉安全施工技术操作规程
4.1.1、拟定张拉办法：两端同步张拉。
4.1.2、张拉时千斤顶操作人员和测钢绞线伸长量人员必要在千斤顶侧面。
4.1.3、张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明因素采用办法后再进行施工。
4.1.4、张拉时两边对称张拉，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。
4.1.5、操作人员要控制好进油泵进油速度，给油平稳均匀，加荷平稳。
4.1.6、千斤顶在有压力状况下禁止拆卸液压系统中任何零件。
4.1.7、在测量刚绞线伸长量时，应先停止张拉作业，操作人员必要站在侧面操作。
4.1.8、张拉完毕经检查合格后，方可进行下一道施工程序。
4.1.9、张拉完毕后，千斤顶必要所有卸载后切断电源，锁好电闸箱。
4.2、钢筋加工、安装及吊装安全注意事项
4.2.1、钢筋加工：
a.切断：
⑴操作前必要检查切断机刀口，拟定安装对的，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢固，空运转正常后再进行操作；
⑵钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根；
⑶切断钢筋，手与刀口距离不得不大于15㎝。断短料手握端不大于40㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，禁止用手直接送料；
⑷机械运转中禁止用手直接清除刀口附近断头和杂物，在钢筋摆动范畴内和刀口附近，非操作人员不得停留；
⑸作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，禁止在切刀向前运动时送料，禁止两手同步在切刀两侧握住钢筋俯身送料；
⑹发现机械运转异常、刀片歪斜等，应及时停机检修；
⑺作业中禁止进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必要切断电源，锁好箱门。
b.弯曲：
⑴工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经运转确认正常后，方可作业；
⑵操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；
⑶变化工作盘旋转方向时，必要在停机后进行，即从正转—停—
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