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乘用车后部碰撞法规GB20072修订动向解读

在?中欧整车后部碰撞法规要求比较?中，法规君分享了UNR153后碰、GB20072-2006后碰、GB/T31498-2021、C-NCAP2021等法规针对乘用车后部碰撞安全的要求。

传统的整车后碰法规仅考察车辆燃油系统安全性，GB/T31498-2021增加了针对电动汽车防触电、电解液泄漏和REESS等要求，但并不对后碰时车内乘员的安全性进行评价。

近日，GB20072《乘用车后碰撞安全要求》（原法规名称为《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》）征求意见稿发布，从法规名称的变更就能看出，新规的要求将不再仅针对燃油系统。

法规修订稿主要变化点如下，总结起来有5个关注点：

①修订移动台车质量

将移动台车总质量由1100kg增加至1400kg，更接近现有车型的平均车型质量，与?汽车侧面碰撞法规GB20071修订动向解读?修订方向一致。

②删除摆锤试验相关规定

③修订对蓄电池的要求

现行法规要求碰撞中及碰撞后，蓄电池保持在原来位置，征求意见稿将其修订为蓄电池内部化学物质不应泄漏至乘员舱，蓄电池电缆线保持连接并正常供电。

④增加针对车内乘员的安全要求

主要体现在以下几个方面

a.碰撞过程中车门（不包含后背门）不应开启，碰撞后车门解锁。

b.碰撞后，每排座位至少有一个门不使用工具即可打开，使所有乘员能够撤离。

c.碰撞后，乘员舱无锋利的凸出物或锯齿边，座椅不与车身结构分离，调节及锁止装置不失效。

d.碰撞后，车辆电路系统及连线不起火，车辆自动开启危险警告信号灯。

⑤增加试验假人

征求意见稿还提出在试验车辆驾驶员座椅上放置HybridIII型50百分位男性假人，但并未规定假人伤害要求。

征求意见稿建议修订版法规对新车型自实施之日起执行，对已批准车型给予2年整改过渡期。

企业应尽快评估法规变化对于整车安全开发所带来的影响，及时做好法规意见反馈及车型整改应对。