水下隧道盾构法的设计思路.pptx

水下隧道盾构法设计思路;一;一;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;广深港高铁狮子洋隧道纵断面图;广深港高铁狮子洋隧道

最大水头高度78m。隧道结构外径13.1m。;隧道外径11.6m，最大水土压力超过0.9MPa。;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;一、水下盾构法隧道典型案例;二;二、水下隧道工法选择;一般而言，沉管法埋深最浅，盾构法次之，矿山法最深。

延米经济指标与总造价的区别。;一般而言，沉管法埋深最浅，盾构法次之，矿山法最深。;功能差异;南昌红谷隧道过江段采用沉管法，由于交通功能的需要，在东岸需设置水下立交形式的匝道群，因此岸边一定范围内大型临时围堰法修建水下立交体。;环境条件制约;环境条件制约;风险控制;小结：

当水域面较窄时，沉管法（明挖法）最利于两端路网的衔接，矿山法最难，盾构法居中

矿山法、明挖法可适用于灵活变化的隧道断面，盾构法、沉管法相对较难

盾构机机器制造技术水平以及设备对地质的适应能力对超大直径隧道有较大的限制;三;三、隧道规模;南京地铁三号线过江区间隧道，全长3350米。采用单洞双线断面，基于：

1）取消联络通道

2）便于设置烟道

3）比中型断面便宜;深茂铁路珠江口隧道采用单洞双线：

1）单洞取消21座联络通道，降低施工风险，节省投资；

2）单洞与双洞遇上软下硬地层长度接近；

3）刀盘直径＞12m，可采用常压换刀技术，降低高水压条件下带压换刀的风险；

4）占用地下空间少，为中南虎城际预留了较充分的通道空间。;汕头苏埃通道：方案设计时曾长期纠缠于双洞或三洞方案，倾向三洞方案的认为：断面小，可避开下部基岩，施工风险低；补充勘察揭示，基岩起伏大，三洞仍然无法完全避开下部基岩，同时由于断面小，无法实现盾构机常压换刀功能，掘进风险反而更大，此外，潮汐式的交通组织管理困难。;四;四、纵断面设计;江中最低点合理埋深

边界条件：水下地形、河床冲刷情况、规划航道及抛锚要求等，隧道最大纵坡

施工期间埋深，满足盾构机掘进要求，0.65D，软土地层劈裂计算

运营期埋深，满足抗浮安全;;汕头苏埃通道海中最小埋深满足：

盾构机安全掘进所需覆盖层厚度

结构抗浮要求

尽量减少下部涉岩长度;苏埃通道濠江侧设置围堰，作为盾构始发场地：

该处基岩突起量大，花岗岩球状风化体分布密度大，围堰段隧道采用明挖法，降低盾构施工难度

使隧道迅速起坡爬升至地面，在利于该侧的路网设计及交通组织（公路行业要求更高）;五;五、横断面设计;盾构直径;盾构内径/外径;关于盾构隧道是否设置二衬的问题：

国内绝大多数盾构隧道不设置二衬

预留二衬空间，未来再施工

设置二衬，主要限于水工隧道有内水压力存在时

下部设置二衬的概念;六;六、结构计算介绍;六、结构计算介绍;六、结构计算介绍;六、结构计算介绍;六、结构计算介绍;七;七、防水设计;八;八、盾构机选型

;水文地质影响;八、盾构机选型

;九;九、其它;九、其它;九、其它;九、其它;汇报结束！

不当之处敬请批评指正！