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2014下半年全市营运驾驶员继续教育培训试题（四）

一、判断题：（每题1分，共40分）

1、空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响。车辆的迎风面积越大，空气阻力越大。

同样，车速越高，空气阻力也越大，其燃料消耗也会剧增。因此有效减少空气阻力是节

省燃料的一个重要途径。（ⅴ）

2、频繁变换档位或档位使用不当，会使车辆燃料消耗减少。（ⅹ）

3、行驶结束停车时，应做到几次停车到位。（ⅹ）

4、北方冬季气温低，车辆需要较长时间预热，燃料消耗较低。（ⅹ）

5、行车速度与燃料消耗有直接关系，过低或过高的车速都易使车辆燃料消耗过多。（ⅴ）

6、如果必须在软、滑路面上停车，应在车轮下垫上硬物，既可以防止车轮下陷，又防止再

起步时打滑空转，浪费燃料。（ⅴ）

7、道路运输节能的实现，与车辆本身的结构及技术状况有关，与驾驶员的操作无关。（ⅹ）

8、长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗增加，同时还会加大发动机的磨损。（ⅴ）

9、发动机、底盘的技术状况对车辆的燃料消耗不会有影响。（ⅹ）

10、在车速一定的情况下，选择不同的挡位，节约燃料的效果是相同的。（ⅹ）

11、为了减少燃料消耗，夏季使用空调前，首先应打开车窗通风，使车内的温度降下。（ⅴ）

12、通过维护和调整发动机技术状况，可提高发动机机械效率，降低燃料消耗。（ⅴ）

13、车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃料消耗增加。（ⅴ）

14、前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力，加剧

轮胎磨损，减少燃料消耗。（ⅹ）

15、客车严重超员，车辆燃料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。（ⅴ）

16、同一车型承担运输类型不同，燃料经济性相同。（ⅹ）

17、在运输途中，应适当使用空调。（ⅴ）

18、轮胎气压过高，胎面会膨胀，行驶中花纹中间的高压力下接触地面，造成这部分不正常

磨损，燃料消耗下降。（ⅹ）

19、在城市道路、居民区行车或通过十字路口时，应尽量减少停车的次数，可以利用低速滑

行的方法来等待时间。（ⅴ）

20、掌握节能驾驶操作不是一日之功，驾驶员应结合驾驶实际，进行长期的分析、总结，才

能最终养成良好的节能驾驶操作习惯。（ⅴ）

21、制动器的间隙可大可小。（ⅹ）

22、通过车辆行驶记录分析，在环路上行驶的平均燃料消耗要增加20%-30%。在这样的情

况下，选择路况较好的路线，即可多绕10%-20%的路程，综合来看还是经济的。（ⅹ）

23、燃料的质量不会影响车辆燃料消耗情况。（ⅹ）

24、档位的合理选择和档位的及时变换对节约染料无重要影响。（ⅹ）

25、起步换挡在松抬加速踏板的同时踏下离合器踏板，但不要踩到底，刚感到动力被切断时

立即脱档，离合器踏板不需要完全松开，在离合器摩擦片处于联动状态时换入高一档位，

然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板。（ⅴ）

26、驾驶员可以采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现有预见性的减速，可以熄火滑行和

空挡滑行。（ⅹ）

27、在道路运输生产过程中，应用节能减排技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于保护环

境，又有利于增加企业经济效益，也是驾驶员履行社会责任的重要体现。（ⅴ）

28、发动机怠速运转时，要消耗燃料。因此，除交叉路口短时间停车等待外，要尽量减少发

动机怠速空转的时间，及时关闭发动机。（ⅴ）

29、制动减速时，应轻踩制动踏板进行缓慢减速，实现平稳驾驶。（ⅴ）

30、汽车在每个档位，都有几个对应的燃料消耗量最低的车速，即通常所说的该挡位的经济

车速。（ⅹ）

31、重复加速操作行驶，燃料消耗量不会明显提高。（ⅹ）

32、在行车过程中，尽量减少制动减速，因为任何不必要的踩踏制动踏板都是对燃料的浪费。

（ⅴ）

33、一般情况下，在预定车速下，高挡位比低挡位节约燃料。因为高挡位对应的发动机转速

更低，对应的发动机比油耗下降。（ⅴ）

34、使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导

致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损坏发动机。（ⅴ）

35、新车在磨合期的使用情况不会影响车辆燃料消耗。（ⅹ）

36、在车辆行驶过程中，转向对燃料消耗也有一定影响。这是因为转向盘操作不稳或来回变

换车道，汽车曲线行驶，滚动阻力增大，行驶里程增加，燃料消耗也会增加。（ⅴ）

37、经常在市区道路、低等级道路行驶的车辆，道路拥堵，要消耗较少燃料。（ⅹ）

38、频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶还是高速行驶，都可使车辆燃料