某运输公司营运绩效评估(doc 30页).pdfVIP

第五章实例应用

本章旨在以4.5节提出的绩效评估步骤进行实例应用。第一节以4

家大路客运公司(三重、首都、淡水、指南)为例进行营运绩效的评估；

其次节以5家国内线航空运输公司(远东、复兴、立荣、大华、国华)为

例进行营运绩效评估。第三节针对二个独立个案的评估结果进行比较分

析，第四节为本章之小结。

5.1大路客运营运绩效评估

本节以表3-8所列之大路客运业评估项目与表4-1~4-3分别研拟之

生产效率(17个)、营销效率(16个)以及执行效率(23个)共56个初选评估

指标进行大路客运业营运绩效评估的实证争辩。

一、基本资料说明

依据台湾省公共汽车客运商业同业公会联合会(以下简称联合会)所

供应之民国86年各大路客运公司之营业数据为数据来源。按营运范围

区分，全省32家业者属北区者有12家，其中三重、首都、台北、淡水、

福和、新店、指南等七家之营运范围涵盖台北县、市，为本争辩之初选

争辩对象。不过，联合会所供应之数据，并非各公司的财务报表，且各

客运公司财务报表的取得又甚为困难，本文仅能从既有资料中推算所需

之财务数据，扣除数据不完整的三家公司，最终以三重、首都、淡水与

指南四家业者做为绩效评估之争辩对象。

由于本争辩取得的财务资料皆为各公司之会计科目值，必需先经过

初步的分类与计算方能应用。依据联合会所供应之资料，本争辩将总资

产分为「流淌资产」、「固定资产」与「其它资产」；总负债分为「流淌

负债」、「长期负债」与「其它负债」；股东权益为「资本额」、「各种公

积」与「累积盈亏」三者之和；营业毛利等于「营业收入」减「营业成

本」；营业损益以「营业毛利」减「营业费用」；税前损益为「营业损益」

加「营业外损益」；利息支出系指各公司对外举债之利息费用；本期损

益因数据不足不予使用。

在营业成本与营业费用的计算上，大多数大路客运业者对此二类损

益科目并未做明精确     割，使得公司之营业毛利与营业损益无肯定

计算标准，影响财务比率之求取。本文依照会计上对营业成本与营业费

用之定义，并参照交通部运研所(民87)之争辩报告，将营业成本依其会

计科目分为「燃料」、「机油」、「附属油料」、「轮胎」、「车辆折旧」、「修

车材料」、「驾驶员薪资」、「服务员薪资」与「修车员工薪资」等九项；

营业费用分为「行车附支」、「修车附支」、「业务员工薪资」、「业务费用」、

「修车设备折旧」、「业务设备折旧」、「管理设备折旧」、「管理员工薪

资」、「管理费用」与「税捐费用」等十项。

表3-8所列之大路客运营运绩效评估项目区分为资产负债表项目、

损益表项目与非财务报表项目三类，其财务数据处理方式如前述，各大

路客运公司之评估项目值如表5-1所示。

二、指标分群与撷取

大路客运业营运绩效评估指标共56个，属生产效率的评估指标有

17个(见表4-1)，属营销效率的评估指标有16个(见表4-2)，属执行效率

的评估指标有23个(见表4-3)。各业者之评估指标向量正规化值如表5-2

所示。以TurboPASCAL7.0之运算程序计算各指针间之灰色关联系数，

其生产效率、营销效率与执行效率三个层面各指针间的灰色关联系数值

列于附录A中。

兹以营销效率评估指标第一群(BM-I)之分群方式做为大路客运绩效

评估指标分群释例。由附表A-2大路客运营销效率评估指标间之灰色关

联系数值知，若分别以BM、BM、BM、BM、BM、BM、BM为

136791011

参考指标，则依灰关联系数之大小可得其比较序列之排序状况，如表5-3

所示。

表5-1四家大路客运业者评估项目值单位：千元

类别项目三重客运首都客运淡水客运指南客运

资流淌资产145,543205,62162,073360,023

固定资产