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郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽

相关工程ZXZH-Ⅱ

涵路过渡段作业指导书

中铁十局集团有限公司

郑徐客专徐州枢纽项目经理部二〇一四年八月

中铁十局集团有限公司

郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段涵路过渡段作业指导书

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中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二O一四年八月

江苏·徐州

郑徐客专徐州枢纽相关工程涵路过渡段施工方案

目 录

1、编制范围 1

2、工程概况 1

3、技术要求 1

4、施工组织及施工安排 3

工期计划 3

人员配置 3

领导小组 3

现场人员安排 3

施工组织机构图 4

施工机械设备及试验检测仪器配备及填料 5

施工机械选择 5

运输设备、挖装设备、平整设备 5

压实设备 6

5、施工准备 6

过渡段 6

填料的选择 6

填料的运输 6

6、施工工艺及流程 7

施工工艺流程 7

过渡段施工工艺 8

涵路过渡段填筑检测 9

7、质量控制和保证措施 10

8、施工安全措施 13

施工现场安全措施 13

夜间施工安全防护措施 14

防止挖断光电缆措施 14

邻近既有线安全措施 15

防设备及车辆侵限安全措施 17

夏季高温施工安全措施 18

雨季施工防洪安全措施 19

大型机械设备防护措施 21

大型机械防倾覆措施 23

9、环保、水保措施 24

10、文明施工措施 24

中铁十局集团有限公司 目录 第III页 共III页

郑徐客专徐州枢纽相关工程涵路过渡段施工方案

郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标涵路过渡段施工方案

1、编制范围

编织范围为郑州至徐州客运专线铜山联络线工程Ⅱ标段

本标段路基主要有铜山上下行联络线、陇海线改线、丰裕集团货物线改线、徐州第二煤场专用线改线、铜山大机段及还建存车线。

涵路过渡段：LXDK4+420.8、LXDK4+983、LXDK5+168、LXDK5+553.0、LXDK6+349、GLHDK0+754.93、GLHDK1+272、GLHDK1+554.9、LXDK8+161、LXDK8+231。

2、工程概况

郑州至徐州铁路客运专线ZXZH-Ⅱ标，路基施工里程为K233+881.52—K231+856.33，长2025.19米（铜下1#特大桥徐州台

尾—铜下2#特大桥郑州台尾）以及K229+006.04—K231+560.00（改陇终点—改陇起点往西30.55m），长2553.96米。为双线有碴轨道，线间距4.2米，路基面宽度13～13.5米，其中K232+400—K232+625路基顺接铜山站站台，路基面面宽度大于13m。路基面形状为梯形。本标段路基以路堤为主填土高度约为1.1～4.6米，边坡率为1：1.5，本体填料宽度为13.2～27.3米。铜山联络线路基由1#特大桥徐州台尾开始，而后并行既有杨铜联络线、煤场专用线、站内6道及东走行线至铜山下行联络线2#特大桥郑州台尾，越过2#特大桥后，直至设计终点。

3、技术要求

、在路基与涵洞、路基与横向结构物等的连接按设计要求设置过渡段。

、路基和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

中铁十局集团有限公司 目录 第1页 共25页

郑徐客专徐州枢纽相关工程涵路过渡段施工方案

、过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。

、过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于

30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。

、过渡段级配碎石填层应与相邻的路基及锥体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证涵洞、横向结构物稳定、无损伤。

、时速≤160Km/h涵路过渡段路堤基床表层应满足基床表层的有关要求，表层以下以A组填料分层填筑，填筑压实标准应满足K30

≥130MPa/m和孔隙率n31%。

、过渡段涵洞基坑应以混凝土回填并用小型平板振动机压实。

、路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。

2.0基床表层

2.0

基床表层

1≤h

基床底层

过渡段

A组填料

1:2

基床以下路堤

回填混凝土

丝状RCP渗排水网管

(RCP-1610G(A))直径100mm

图3.1 ≤160km/h有砟轨道路堤与横向结构物过渡段大样图

中铁十局集团有限公司 目录 第2页 共25页

郑徐客专徐州枢纽相关工程涵路过渡段施工方案

过渡段

过渡段

A组填料

回填混凝土

图3.2 ≤160km/h有砟轨道路堤与横向结构物过渡段大样图

4、施工组织及施工安排

工期计划

1、路涵过渡段试