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城市道路改造中施工对新旧路基的影响

【摘要】在城市道路的改造中，施工时不免会对新旧路基产生

影响。本文将对这一问题进行分析。

【关键词】城市道路改造；施工；新旧路基；影响

随着社会经济的快速发展，城市化水平不断提高，交通流量不

断增长，路面结构破坏及交通阻塞状况愈演愈烈。旧路改造是改善

道路交通条件、构建和谐社会的一个重要措施。但是，在城市道路

的改造中，施工时不免会对新旧路基产生影响。下面就分析一下。

1、施工方法对新旧路基的影响

1.1不同填筑方式的影响

不同的填筑方式对新旧路基的影响并不显著。对于水平填筑的

方法，先挖后填与边挖边填的方式对新旧路基变形的影响基本没有

差异，先挖后填法对新旧路基表面横坡比的变化上略优于边挖边填

法。对于单侧加宽的情况，水平填筑法引起的加宽路基的最大沉降

要略小于间隙法，间隙法填筑引起的老路基横坡的改变要小于水平

填筑法，但对加宽路基的影响则大于水平填筑法。因此，间隙法施

工对老路基的影响较小，对加宽路基的较大影响可以通过地基处理

的措施来减小，但要克服施工中存在的诸多问题。

1.2填筑速率的影响

路基填筑速率对路基的稳定有重要的影响，同时，不同的填筑

速率对路基的变形也存在一定的影响，工程实践中对于路基的填筑

速率有严格的规定，特别是对于高填方路堤，当填筑高度大于临界

高度后，对填筑速率的控制更为重要。填筑速率越快，老路基横坡

比改变就越大，同时，整个新旧路基的横坡比也随填筑速率的提高

而显著增大。由于软土地基中的固结排水较慢，同时硬壳层和路基

又具有一定的整体刚度，加宽路基填筑初期，会使老路基中心产生

上抬的趋势，随着填筑高度的增加，老路基中心开始沉降。填筑速

率越快，引起老路基中心的上抬量就越大，老路基中心的沉降就会

相对越小。同时，在加宽荷载的作用下，过快的填筑速率也会使新

路基的表面沉降增大，因此，填筑速率越快，老路基和新旧路基的

横坡比改变也越大。同时还可以发现，新旧路基结合部的路表沉降

受填筑速率的影响相对较小。

2、施工扰动对新旧路基的影响

对于软土地基上的老路基来说，经过多年的运营后，路基的工

程特性己相对稳定，新路基的施工可能在一定程度上会破坏这种相

对稳定的状念，如抽水平淤、桩基施工等，从而使老路基的应力应

变状态发生变化，导致老路基的丌裂甚至失稳。因此，对于软土地

基上进行新路基的施工时，要针对施工方案对老路基进行稳定分

析，避免老路基出现由于坡脚处河塘抽水、清淤、大面积湿喷桩施

工等特定的施工环境下，而导致的边界条件改变，出现路面丌裂、

路基边坡失稳等病害，采用预防边界条件被破坏的处理方法，保证

老路基的整体稳定。

2.1地下水的影响

在河塘水网地区进行城市道路的扩建工程，为满足分层填筑时

能确保形成干地施工的条件，在路基填筑前通常要对老路基坡脚外

的新路基地基进行清场平淤抽水。有时，老路修筑时因就地取土而

在路基边坡外侧形成了沿路线走向的积水沟，沟底堆积了大量的淤

泥，必须进行抽水清淤。这样就会引起老路基地下水位的降低。另

外，在某些特殊的情况下，在扩建工程的局部路段所采用的地基处

理方法要采取降水处理，如高压电线穿越的路段，由于施工净空的

限制而采用素混凝土桩处理，施工中就需要进行抽水。局部快速和

大面积的降水会引起老路基应力状态的改变，导致老路基的附加沉

降甚至失稳破坏。若原地基是塑料排水板处理或地基透水性能较好

时，将会造成老路基内地下水和两侧抽水后的基坑底形成水位差，

从而迫使老路基向外形成渗流和一定范围内地下水位的局部降低。

对老路基而言，由于局部降低了原有的地下水位，使原来处于地下

水位以下的地基土变成了水上部分，它的容重则由浮容重变成湿容

重，地基有效容重增加，天然重度与有效重度之差对路基额外增加

了由于地下水位降低而形成的呈三角形或梯形分布作用于地基的

垂直向偏心荷载，结果将引起附加沉降量，对原路基构成危害，快

速的降水还会引起路基的开裂甚至失稳。路基基底附加压力随着地

下水下降而逐渐增大。因此在拼接过程中必须引起足够重视，一是

做好渗透复核和防渗处理，二是进行附加沉降的计算。

2.2地基处理施工扰动的影响

施工扰动对老路基的影响主要表现在以下几个方面：在老路基

削坡后，老路基边坡较陡，施工过程中的振动会对老路基的边坡稳

定带来影响；同时，在保证边坡稳定的情况下，地基处理施工中剧

烈的振动也会引起老路基的回弹。另外，复合地基桩体的施工顺序

也会对老路基的应力状态处