5小发明小制作类--无碳小车制作研究报告.pdfVIP

“无碳小车”的设计与制作

坪山高级中学

课题主持人：何健超

课题小组成员：安志、李麒星、何飞舟、邓辰洋、王海信、陈佳政

指导教师：胡小盈、侯亚鑫

一、设计制作“无碳小车的缘起

环保是一个永恒的主题。我们一直是这个主题的参与者。汽车尾气排放一直

是环境污染的一个重要因素，因此，我们开展了本次针对“无碳小车”的小课题

探究活动。无碳小车是指没有碳排放的小车，即不以燃烧化学燃料为动力的小车。

1.开题准备，思路酝酿。

开始之前，我们首先考虑的是初始能量来源于哪里？我们有思考过弹性势

能、重力势能、风能、太阳能多种能量来源，鉴于现在很多太阳能小车已经问世，

我们经过小组讨论，最终确定了利用重力势能作为小车的动力，具体为一个1

千克的铁块从40厘米的高度下落产生的重力势能。我们制作了一个模拟测试道

路，一段长两米的平路，然后上一个倾斜20度，长70厘米的坡道。探究利用给

定的势能大小，如何设计小车使之最大限度的利用能量转化，使小车走的更远，

爬的更高。测试跑道如下图：

2.准备就绪后，设计探究

开始时每个人都才思如泉涌，有各种各样新奇的想法，设计草图如上，但都

只是纸上谈兵。随后便迎来了寒假，在寒假时我们每个人都在家验证各自的想法。

结果有的零件不足，有的设计的联动机关不能动，有的手工不行……返校成员们

进行交流总结，最终发现：之前的想法和设计都太过繁杂，要简化设计方案。

设计之初，我们的技术核心均放在了档位切换：在平路时用小齿比，在上坡

时用大齿比。所以以切换档位为中心，设计了一个初代换挡器，有大小两个齿比

固定在车轴上。但用了初代换挡器的一号车并没有好的成绩。

设计草图1设计草图2设计草图3

于是我们开始探究对换挡器进行更新换代，根据探究试验经验得出结论：初

代换挡器在切换齿比时会有一段重锤下落4至5厘米的势能被浪费掉。通过改进，

二代换挡器诞生，我们采用了圆台，在侧面有放线的螺纹，螺纹转动线从小齿比

逐渐移到大齿比上，达到切换的目的。但是理想很丰满，现实却很骨干，安装了

二代换挡器的二号车成绩变得更加不堪入目。此时的我们感到很沮丧，一次次的

失败带给我们的打击，使我们对自己的探究能力产生的怀疑，甚至有了放弃的念

头，就在这个瓶颈期，指导老师及时的开导与提醒，给了我们鼓励与信心，给了

我们坚持下去的勇气与动力。

初代换挡器第二代换挡器

一号车二号车测试

于是，我们总结两代换挡器的失败原因，开始反思换挡器的可行性。经过一

系列的讨论和计算。我们发现要通过换挡来获得一个较长的行驶距离，在我们目

前的阶段很难实现。于是我们推翻了这种思维定势，重新开始探索新的途径。

计算、思考、讨论

经过与指导老师一起交流讨论，诞生了新的方案：让小车在上坡前获得一个

最大的速度，依靠惯性冲到最高点。有了大放向，接下来便是完善小细节。我们

开始思考，为了获得最大的速度，必须减少阻力。那么减小阻力应从两个方面入

手，一是减轻重量，二是减小摩擦。为了减轻重量，车体的材料从铝板改为木

板。但经过试验发现，木板的强度不够，无法承受重锤下落产生的冲击力，最后

为了保证强度，我们采用了碳纤维材料作为小车底盘。此时制作的成品车仅有

170克。为了减小摩擦，我们采用进口轴承，清洗并打磨，再将轴承进行空转，

平均时间30秒以上。

底盘材料试验品轴承清洗

轴承空转测试

经过一次又一次的实验和改进。终于在一个周二的下午，我们制作的小车冲

到了70厘米的顶点，全队欢呼。但是，在现实生活中，我们遇到的上坡坡度有

很多种，倾角也许会更大，我们不能满足于现状，于是，成员们便对自己提出了

新的挑战，将坡度调至25度继续挑战，虽然只增加了5度，但是，我们的小车

却只能行驶到220