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龙门吊架设T梁施工措施及费用
一、编制依据
1、延庆至崇礼高速公路河北段主线第ZT7标段两阶段施工图设计
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
5、《工程建设安装工程起重施工规范》(HG20201-2000)
6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076——95)
二、工程概述
延庆至崇礼高速公路第ZT7标段三岔口特大桥下穿唐呼铁路,第17跨采用龙门吊架梁。16#墩-17#墩的40mT梁架采用4台100t龙门吊架设。
三、总体施工安排
为确保桥梁上部结构在业主要求的节点工期内完成,我项目部拟在16#-17#墩下部构造完成之后并符合T梁架设条件便进行40mT梁的架设施工。架设时,18#墩墩身先不施工,龙门吊轨道铺设至18#墩,在17#-18#墩处提升梁体,然后进行架设。
四、机械设备配置
根据本工程现场勘测的具体情况及所吊T梁的重量,每幅采用两台100T架桥机进行T梁架设。具体设备及器具见表1
架梁设备及器具表
序号
机具名称
单位
数量
用途
备注
1
100T龙门吊
台
4
吊装
2
钢轨
m
400
吊装
3
φ30钢丝绳
m
200
索具
4
发电机
台
1
动力
5
40T柔性吊装带
根
4
吊装
8
电焊机
台
2
焊接
临时固定
9
手拉葫芦
台
4
临时固定
五、T梁吊装施工工艺
(1)起吊移梁
T梁采用柔性吊装带吊装,吊点离梁端部80cm,在T梁翼板上提前预埋吊装孔。在预制梁场,用两台100T龙门吊把梁从存梁区提起,(吊带与T梁马蹄接触处垫塑料胶)匀速移动,把T梁吊至梁面下放在运梁车上固定,匀速拉至架粱龙门吊下方。T梁吊装前注意事项:
①、T梁在吊装时,混凝土强度不低于设计强度的90%,对孔道已压浆T梁,其孔道水泥浆的强度不低于50MPa。
②、安装T梁前,盖梁的强度应符合设计要求。
③、T梁安装前,检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差不得超过设计规定。
T梁起吊柔性吊具示意图
(2)龙门吊吊装T梁
T梁重144t,考虑到吊、索具及其他荷载起重重量约在150t,为保证施工安全,采用1.3的安全系数,拟选用2台100t龙门吊进行吊装。
移梁采用移梁平车,由于预制场梁体存放在存梁台座上,T梁要进过多次起落,在起落过程中要随时观测油顶是否完好,地基是否坚硬,并随时进行临时支撑,防止梁体侧倒。
运输前的预制T梁必须经过检验,运送时,两平车间距应满足支撑点的距离要求,支点处设活动转盘,以免搓伤。两端支撑点处设置支搁方木,设专人指挥,运输平稳运行,确保构件安全。
在正式吊装之前,依次进行下列各项检查工作。
A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,吊机是否安全可靠,指挥通讯是否畅通。
B、所用的吊运设备,不允许超负荷运行。
两台龙门吊分别挂钩T梁的两端,把T梁起吊,吊离存梁区,缓慢提升至离地面50cm后,稳定后,两台龙门吊同速前进,移动至17#墩。当T梁移动到16#墩左幅下方,两台龙门吊机同时停止,然后同时缓慢收缩吊索使T梁高出盖梁顶约50cm,然后横移T梁,缓慢下放,使支座顺桥向轴线与T梁中心线重合。并且两端头位置符合设计要求。第一跨第一片边梁架设好后,必须马上进行加固固定,在梁端头设置竖向型钢支撑,并在端头预埋钢筋处设置抗风缆绳,拉在架桥机横向轨道上。第一片T梁安装结束后,重复上述步骤及方法,逐片架设第一跨T梁。当第二片梁架设完成后,马上连接横隔墙及翼缘板钢筋,使其连成整体。
六、地基处理
1、原地面处理
现场唐呼铁路桥下高程明显比两侧原地面高,现场测量数据如下:
第16跨比桥下低2.05m,第18跨比桥下低2.5m,高处部位宽度约为12m。
根据北京铁路局《营业线施工管理实施细则》,铁路桥下不准取土,只能对两侧16跨及18跨场地进行垫高顺坡及吊车位置基础处理,满足T梁运输及吊车就位要求。
现场采用土夹石料进行分层填筑,第16跨、第17跨、第18跨位置与唐呼铁路桥下全部填平。
用料计算如下:
第17跨跨中12m范围为铁路桥下,仅对此位置进行平整碾压,架梁桥面宽度13m,行车道宽度4m,长度12m,约碾压面积为(13*2+4*4)*12=504m2;
第17跨唐呼铁路桥小里程方向填筑土夹石,架梁桥面宽度13m,行车道宽度4m,填筑宽度为(13*2+4*4)m,填筑长度为(40-12)/2m,填筑高度2.05m,则填筑用料总方量为:(40-12)/2*(13*2+4*4)*2.05=1492.4m3;
第17跨唐呼铁路桥大里程方向填筑土夹石,架梁桥面宽度13m,行车道宽度4m,填筑宽度为(13*2+4*4)m,填筑长度为(40-12)/2m,填筑高度2.5m,则填筑用料总方量为:(40
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