EN铁路设施电磁兼容性第部分机车仪器.docx

英国标准

铁路应用—电磁兼容性

第3-2部分：机车机车—设备

欧洲标准EN50121-3-2:2000 具有英国标准的地位未经BSI的许可，不是复制，版权法允许的除外。

国家标准前言

本英国标准是 EN 50121-3-2:2000 的正式英文版。它取代 DD ENV50121-3-2:1996，该版本已取消。

英国受技术委员会的委托参与编写 GEL/9铁路电技术应用，它负责：

帮助调查以理解正文；

将解释或变更建议方面的调查呈送负责的欧洲委员会， 并使英国同行保持消息灵通；

监控相关的国际和欧洲发展并在英国传播。

应秘书的要求，可获得一份本委员会的组织名单。相互参照

本文件中提及的执行国际或欧洲出版物的英国标准可在 BSI标准产品目录中名为“国际标准函件索引”一节找到，也可用BSI标准电子产品目录“Find”（查找）设备找到。

一个英国标准不会包括一个合同所有必需的条款。英国标准的用户应对其正确应用负责。

符合英国标准并不使它本身免除法定义务。

本英国标准是在委员会电技术部门的指导下编制的，在标准委员会的授权下出版并于2000年12月15日生效。

BSI12-2000

ISBN058036755X

修正号日期

修正号

日期

意见

欧洲标准EN50121-3-2

2000年9月

ICS29

英文版

铁路应用—电磁兼容性

第3-2部分：机车车辆—设备

本欧洲标准由 CENELEC于2000年4月1日批准。CENELEC成员必定符合

不需要作任何变更。

向中央秘书处或向任何 CENELEC成员申请，就可获得有关这种国家标准的最新清单和文献目录参考件。

本欧洲标准有三种正式版本（英文、法文、德文） 。任何其它语言的版本应在CENELEC 成员负责下翻译成自己的语言并通知中央秘书处具有正式版本的相同地位。

CENELEC成员是国家电技术委员会的成员，它们有奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国。

CENELEC欧洲电技术标准化委员会

中央秘书处：ruedestassart35,B,-1050 布鲁塞尔

2000CENELEC—CENELEC成员在世界范围内保留以任何形式和以任何方法开发的所有权利。

本欧洲标准由技术委员会 CENELECTC9X的SC9XB根据TC9X采取的决定编写，是关于机车车辆控制盘的机电材料和铁路电气和电子应用。

草案的正文提交正式投票并作为 EN50121-3-2文件由CENELEC于2000年4月1日批准。

确定以下日期：

由一个相同国家标准的出版物以国家级或通过背书执行 EN的最后日期

(dop)2001年4月1日

与EN有冲突的国家标准必须取消的最后日期 (dow)2003年4月1日

本欧洲标准必须与 EN50121-1:2000 一起阅读。

本标准构成欧洲标准系列 EN50121的第3~2部分，它是在铁路应用—电磁兼容性的总题目下出版的。该系列包括：

第1部分：概述；

第2部分：整个铁路系统向外部世界的辐射；

第3-1部分：机车车辆—火车和整个车辆；

第3-2部分：机车车辆—设备；

第4部分：发送信号和通信设备的辐射和抗扰性；

第5部分：固定电源装置和设备的辐射及抗扰性；附件“规范”是标准的正文部分

附件“提供的资料”仅供参考。

在本标准中，附件 A和B是提供的资料。

范围

提供资料参考

定义

性能标准

试验期间的条件

适用性

辐射试验和限制

抗扰性试验和限制

附件A（提供的资料）设备和端口实例

附件B（提供的资料）9kHz~30kHz范围内的功能变流器产生的导电干扰

范围

本欧洲标准适用于预定用于铁路机车车辆上的电气和电子设备的 EMC辐射和抗扰性。

考虑的频率范围从直流（d.c）至400GHz。目前，对于高于1GHz的频率，尚未确定试验。

试验的用途应取决于特定的设备，其配置、端口、技术及其工作条件。

本标准考虑了铁路机车车辆的内部环境、铁路的外部环境和来自设备，如：手持式无线电发射机对设备的干扰。

如果一个端口预定用于发射和接收无线电通信，那么在通信频率方面，本标准中的辐射和抗扰性限制则不适用。

本标准不适用于设备起动或停机时的瞬间辐射。

本标准的目的是确定电磁辐射的限制和测试方法以及与传导和辐射干扰有关的抗扰性试验要求。

这些限制和试验有基本的电磁兼容性要求。

现已选定辐射要求，以确保在铁路机车车辆上正常运行的设备所产生的干扰