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城市轨道交通工程创新技术指南

地下控制

目录

城市轨道交通工程创新技术指南1

5.1大断面浅埋隧道冻结施工技术1

5.2卵（砾、漂）石基坑深孔注浆帷幕止施工技术5

5.3富卵石地层深基坑带开挖及混凝土封底施工技术9

5.4隧道冻结法微扰动控制施工技术12

5.5悬挂式止帷幕结合地下回灌沉降控制技术14

5.1大断面浅埋隧道冻结施工技术

5.1.1技术产生背景

目前大断面浅埋暗挖隧道在城市轨道交通工程有大量应用，但浅埋隧道覆盖层薄、围

岩稳定性差、对周边环境影响大、且开挖时易出现坍塌等工程事故，一直以来是矿山法隧

道施工中的重点和难点。此外当浅埋暗挖隧道穿越富水软土地层时，由于地下水的影响，

传统的注浆加固和降水措施对水环境影响较大，采用冻结法施工，既可以对围岩进行加固，

又可以止水，特别适合在富水地层中采用，但对于轨道交通工程的大断面浅埋暗挖隧道，

往往周边建筑物及管线密集，冻结壁如何封闭、浅埋环境如何保证冻结壁温、如何保障

低温环境管线的安全以及冻胀和融沉的影响，实现安全高效施工，成为类似工程亟待解决

的问题。

5.1.2技术内容

（1）分区布管冻结开挖技术

针对轨道交通大断面矿山法隧道比较多的情况，以某平顶直墙区间矿山法隧道为例，

采用分区冻结开挖，即水平冻结管按“四”字形布置，将开挖面分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个区块。

冻结管沿3个区分界线布设，每个区可形成独自的封闭冻结帷幕。在冻结过程中先进行Ⅰ

区冻结、土方开挖、结构施作。待Ⅰ区冻结壁成型后Ⅱ、Ⅲ开始冷冻，Ⅰ区结构完成后进

行Ⅱ、Ⅲ区冻结帷幕已形成，可进行开挖施工。在避免大范围冻结形成的集中冻涨影响的

同时，确保冻土帷幕达到设计指标，减少冻结的时间，该技术对地面的隆沉控制和隔水效

果都非常显著，见图5.1-1和5.1-2。

图5.1-1冻结分区图图5.1-2冻结管施工图

（2）冻结壁形成期间隔离地下水流动及地表温传递技术

通过对测温孔、卸压孔及地表隆起进行监测分析，确定冻结帷幕薄弱地带，在隧道顶

部（距离冻结壁外缘上方2m处）通过钻孔注入惰性浆液（水泥+膨润土），隔离地表温

传递及浅层地下水流动对冻土帷幕发展的影响，见图5.1-3。

图5.1-3注入惰性浆液后温下降曲线

（3）冻涨融沉控制技术

首先通过分区分阶段冻结，缓解冻涨应力集中，同时进行地面监测及泄压孔的压力监

测，冻涨引起地面有隆起趋势时，通过泄压孔泄压，保障冻土范围压力均衡，控制地面隆

起。融沉阶段依据地面监测，通过预埋注浆管进行注浆并控制注浆压力和注浆量，保持地

面沉降在允许范围，见图5.1-4。

图5.1-4防喷涌泄压装置

融沉注浆的结束以地面变形稳定为依据。根据对隧道上方建筑物及周边监测点进行监

测，在每半个月监测1次且连续2次地面沉降量保持在0.5mm以内，累计沉降量小于1mm

后，结束融沉注浆。

5.1.3主要技术性能和技术特点

（1）创新采用冻结管把开挖面分成三个区块分别冻结开挖。这样既提高了安全性，又

减小了冻胀影响。

（2）根据冻结壁发展趋势，对浅埋结构顶部进行惰性浆液填充注浆，阻断地下水及地

表温传递对冻结帷幕的影响。

（3）通过沉降监测、测温孔监测等数据，将循环盐水温、卸压孔、注浆孔有机结合，

进行综合调控，均衡地层内水土压力，有针对性的进行施作，控制冻胀融沉对地表结构的

影响。

（4）可采用人工解冻方式加速融沉，缩短工期。

5.1.4适用范围及应用条件

本技术适用于轨道交通工程中各种截面的大断面浅埋富水软土地层矿山法隧道，主要

解决软土地层暗挖围岩自稳性差，常规的加固措施对周边环境影响大或地面无加固条件的

情况，尤其对地下水进行有效隔离，分区冻结施结构的技术结合信息化监测泄压，对冻

涨融沉的有效控制，使得此技术在城市中对沉降控制要求较高时有很大适用