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HXD3主变压器的介绍

牵引电传动系统

HXD3型交流传动货运电力机车牵引电传动系统采用交—直—交传动形式。牵引设备

主要包括各高压电器、主变压器、牵引变流器、牵引电机及相应控制系统

由于牵引电路有点难以理解所以只有请教老师后再做介绍。先说说主变压器吧！

1．主变压器特点：

（1）.采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，主变压器总重13t。主变压器与

冷却装置分开布置。

（2）.变压器采用心式卧放结构，A级绝缘，普通矿物油。

（3）.高阻抗绕组结构，式变压器内部空间漏磁场很强，大量采用无磁结构件。

（4）.油箱采用钢板加磁屏蔽的方式。避免漏磁干扰外部信号。

（5）.线圈导线采用Nomex纸绝缘，具有耐热等级高，机械强度大的特点。

（6）.全铝板翅式冷却器，两路油循环系统。

（7）.高压套管采用NEXANS公司的高压端子，在低压套管出现装置中采用了新型结

构的出现装置，具有安装拆卸方便，可靠及使用寿命长的特点。

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（8）.考虑到机车的使用环境，该变压器具有抗震的特点。

（9）.将经常需要检测及保养的部件装配在机车的两侧，以便于进行维护保养、检查。

（10）.将大电流的抵押出现装置与牵引变流器按序安装，时期连线最短。

（11）.变压器油采用氮气密封保护，使油不与外界环境相通，防止其劣化。

2．主要技术数据

型号JQFP2-9006/25(DL)

机车网压范围（kV）17.2~31.3

频率（H）50

联结组II0

外形尺寸（mm）3060*2760*1475

安装方式车体下悬式挂式

冷去方式强迫油循环风冷

空载电流0.16%

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空载损耗（W）2600

负载损耗（W）224

总重量（kg）1300

3．结构

JQFP2-9006/25(DL)型主变压器由油箱、器身、有保护装置、冷却系统、其他附属装

置等组成。

器身由铁芯、绕组、绝缘件组成。

通风机、冷却器安装在车体台架的上方。高压绕组的高压端子1U安装在油箱壁上，

其余端子都安装在油箱箱盖上。

（1）.铁芯

主变压器铁芯为拉螺杆芯式结构，主要组成部分是拉螺杆、上夹件、下夹件、硅钢片

等。上、下夹件由不锈钢板焊接而成，为提高刚度，腹板和肢板间焊有加强筋。2个上

夹件间和2个下夹件间除了用穿心螺杆连接外，在两端各有构件连接。这就提高了

夹件的刚度，不易变形。铁芯采用斜缝铁芯结构，由0.30mm厚的30P105有取向冷轧硅

钢片叠成，芯柱采用多级近似圆形的截面，直径285mm。

（2）绕组

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