液化天然气(LNG)运输车知识要点精编精讲.pptVIP

*七、LNG罐车常见故障与排除故障现象原因处理内筒压力异常升高压力表指示不真实修理或更换夹层真空失效补抽真空液面指示不真实液面计失灵修理或更换罐体外表面大面积结露夹层真空失效补抽真空除此之外，罐车停止运行后也会出现压力升高现象。但随着罐车的启动运行，压力会逐渐下降，这是由于静止罐体中的液体不能充分混合，产生局部液体表面过热而引起的。当罐车启动运行后，罐车的摇荡会使液体温度均匀而消失，恢复正常压力。这是一种正常现象，不应按故障处理。*漏气阀芯有灰尘，重新校验连接螺纹没拧紧，紧固螺纹。起跳不回座弹簧工作不正确或密封面有灰尘，重新校验安全阀*阀门关不死：调整（箭头所指处）阀门阀芯垫片已磨损，断裂，有颗粒物、更换阀芯垫片行程与阀座连接处漏液行程与底座连接螺母松动、紧固压紧螺母行程与底座连接密封垫受损活断裂，更换密封垫紧急切断阀*阀门关不死阀芯垫片已磨损，断裂，有颗粒物，更换阀芯垫片阀门关闭费力阀杆压紧螺母太紧，调整压紧螺母阀杆与阀座连接处漏液阀杆与阀座连接螺母松，紧固压紧螺母阀杆与阀座连接密封垫受损或断裂，更换密封垫低温截止阀*八、LNG罐车意外事故的紧急处理（仅供参考）1.罐车在使用过程中，如果发生交通事故造成轻微泄漏时，采取必要措施后，应将罐车内的LNG运到就近接受站卸掉。如遇意外情况导致严重泄漏时，应立即将车开到空旷的安全地带并对周围进行隔离措施，逐渐排放罐内介质，此时应关闭发动机，严禁明火。2.罐车装卸过程中，如发生装卸软管接头脱落、软管破裂导致液体大量外泄时，应立即操作行走前端的气动紧急切断控制阀，以关闭液相和气相紧急切断阀。*3.低温气体运输半挂车处于超压状态时：应及时打开设备放空阀将槽车内超压气体尽快放散。在向空气中排放LNG气体时，应事先确定放散周围无明火、易燃物以及无人通过后进行。4.低温气体运输半挂车在充装和卸液过程遇紧急情况时：应及时关闭紧急切断阀（如无法靠近操作箱，启动关闭紧急切断阀）。5.低温气体运输半挂车阀门冻住时：若阀门冻住，应用清水做解冻处理。严禁用手锤或其他硬物敲击。*6.低温气体运输半挂车发生翻车、撞击等交通事故时：首先，检查确定附近无明火、易燃物，疏散人员，并进行报警。如确定真空已破坏，则应尽快将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的槽车转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行紧急处理。7.低温气体运输半挂车处于火灾环境时：此时应及时关闭所有气、液相阀门，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，应使用干粉灭火器灭火。*8.低温气体运输半挂车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时：若LNG罐体外部出现冒汗或大面积结霜时，槽车驾驶员应引起高度重视，罐车应立即返厂进行真空度检测。若真空度意外丧失，槽车内的LNG大量吸收外界的热量，使槽车内压力急剧上升，液体体积膨胀，应尽快小心地将槽车内的LNG排除或卸到其他完好的槽车内。在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的槽车内。注意：★驾驶员行车途中遇紧急情况须立即上报有关领导。★任何抢险活动都要在确保生命安全的前提下进行。*九、LNG罐车充装应急处置技术规范（仅供参考）LNG在空旷环境中会自动上升扩散到空气中，其在空气中的爆炸极限为5～15%。LNG由于其超低温性能，在接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱冷灼伤。人体未受保护的部位不允许接触装有流动的LNG而未经保温的管道和容器，这种极冷的金属会粘住皮肤而且拉开时会撕裂皮肉。另外LNG是一种窒息剂，空气中含有高浓度的天然气时会使人产生恶心、头晕，严重的造成窒息。*（一）充装过程中易出现的事故及原因1.过量充装罐车液位计、压力表未定期校验，读数不准。2.充装软管爆裂充装软管耐压强度不够，或是未做定期检验。（每半年进行一次耐压试验）3.充装软管的接头脱开或泄漏充装软管接头磨损严重，法兰螺栓未拧紧以及操作不精心，在拧好接头后未认真检查。4.安全阀异常开启存在质量问题、未定期校验。（每年校验1次）*5.阀门严重泄漏罐车配套的阀门出现故障。6.罐体冒汗、结霜严重低温罐体真空度降低，或内胆出现泄漏。7.充装设备及管道被拽坏有时装车软管两端接头没有解脱，发动牵引车。8.撞坏充装设备、管线站台没有安装倒车限位装置，罐车倒车过位、溜车撞坏充装设备、管线。9.泄漏的LNG引发着火*（二）事故应急处置方法