船舶主机扫气箱起火诊断与防范.docx

船舶主机扫气箱起火诊断与防范

在船舶主机的工作中，扫气箱起火是易发生的事故之一，船舶主机的顺利工作和船舶的安全行驶将因为扫气箱起火而受到重大威胁。所以作为船舶轮机工作者，掌握它的发生现象、原由以及对突发事故的处理措施，并对主机的一般治理和养护的针对性加强，对避免此类事故和制止恶性事故的发生意义重大。

现象描述

在主机工作的时候，假如出现扫气箱起火，排烟温度和扫气温度就会快速上升，扫气箱温度过高，安全阀冲起，扫气箱就会冒浓烟并伴随辛辣味。与此同时，主机的输出功率降低，机器的运转速度减慢，黑烟冒起。着火面积大，破坏广的时候增压器的出入口会冒黑烟，并发出砰砰的噪音，以致于增压器被破坏。要是扫气箱有透明的玻璃观察镜。那么就能看到活塞底部有火焰和火花产生。

原因分析

2.1扫气箱中燃烧产物产生的原因造成扫气箱燃烧产物增加的直接原因很多，比如气缸油率太大、柴油机燃烧效率过低等，而引发这些现象的原因一般在于：

（1）喷油雾化效果不佳，燃烧产物过量。主要由于喷油设备出现故障所导致，燃烧不彻底而使燃烧产物增多。比如针阀与阀

座密封面以及针阀与套筒过度磨损，启发压力下降或燃油加热温度过低，黏度增大

（2） 喷油定时调节不当，气缸热状态不佳引起后燃。比如喷油提前角过小，特别是喷油迟至上死点后才开始时，此时活塞已下行，气缸内压力温度已下降，而使滞燃期过长，燃烧过程后移，后