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原谅我这个无聊的玩笑吧，虽然撒哈拉版本不是最强的牧马人，但对于99%以上的人来说他已经足够强悍了！撒哈拉与罗宾汉的区别仅仅是罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAYBAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡（快来看上帝！）。好吧，我承认这样的区别绝不能用“仅仅”来形容。这对于越野迷来说已经足够他们流一地口水了……不过对于一个伪越野者我来说，这些配置并不是我所关注的，我关注的仅仅是牧马人能不能带我翻过一个个障碍而已。

既然谈到罗宾汉了，我认为十分有必要为大家普及一下罗宾汉

既然谈到罗宾汉了，我认为十分有必要为大家普及一下罗宾汉（Rubicon）这个名字的由来。其实Rubicon小道是美国加州SieeraNevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。能征服这条魔鬼路段的车型绝对屈指可数，牧马人就

是其中之一！

吉普威利斯

吉普威利斯

说过了名字的由来，如果不谈一下牧马人的历史好像有点说不过去。笔者就简

单的为大家介绍一下吧，了解的朋友欢迎补充（不了解的可以去百度）。话说二战时期，美军的一款有“战地出租车”之称的威利斯（Willys）越野车，成为战场上美军士兵最值得信赖的朋友。经过战火考验的吉普，在之后的岁月里也成了民用车的宠儿，50-70年代的CJ系列一直是民用越野车的最强者，超高的销量和各种形式的改

装车足以证明他的受欢迎程度。

50-70

50-70年代的越野最强者吉普CJ系列车型

到了1986年，牧马人（Wrangler）这一称呼正式出现了，它的诞生很大程度上

是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计，虽然以现在的眼光来看牧马人依旧很复古，但与之前的CJ系列相比，牧马人简直就一款豪华轿车了……

第一代牧马人

第一代牧马人

与以前的CJ系列相比，WranglerYJ的重心更低，拥有更好的操控性和更舒适

的内部设计。尽管它是CJ-7的接班人，但与切诺基却有着很多共同点，于是一些Jeep的纯化论者也将其称为“雅皮Jeep”。1997问世的WranglerTJ奠定了如今牧马人系列车型的外形和理念，经典的7孔进气格栅、圆形大灯等配置都成了牧马人的标志。

2003年罗宾汉正式上市，随后Jeep更为实用的长轴距版，让牧马人变得更加实用。

牧马人的外观走的是复古粗犷路线，要说他是马路上辨识度最高的车型我想没人

会有反对意见。其实，除了长相另类之外，牧马人还是个变形金刚，车顶、四个车门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，拆掉这些“没用的”累赘之后，驾驶者绝对能找到回归大自然的感觉。当然，这绝对是个力气活，身材娇小的女孩们就不用尝试

了……

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

两门版牧马人撒哈拉的车身尺寸为4223×1873×1825mm，长度、轴距都要比4

门车型少了50cm左右，正是得益于这短小精悍的车身，牧马人撒哈拉才能有这么强的越野能力。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

经典到不能再经典的7格中网已经成了吉普的家族前脸，在新款指南者身上也使用了同样风格的中网，只是怎么看都如牧马人的顺眼。圆形的头灯及转向灯也同

样沿袭自老款，几十年来都没有什么改变。粗壮的黑色塑料保险杠更多出于实用性

样沿袭自老款，几十年来都没有什么改变。粗壮的黑色塑料保险杠更多出于实用性

考虑，即便越野过程中有个小刮小蹭之类的也不明显更不用担心伤到车漆。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

裸露着的发动机锁，也是牧马人的特色之一，可以从外面直接开启的发动机盖

更加方便，只是超沉得发动机盖想要一个人举起来相当费劲。此外，垂直的前风挡、粗壮的雨刷器无不显示着我面前的这款车有多爷们！

简单、直接的侧面线条尽显越野本色，隆起的翼子板很漂亮，但不如罗宾汉版本

的黑色塑料实用性更强。方便乘客上下车脚踏板是罗宾汉版本所不具备的，实话实说有没有这个脚踏板对于牧马人越野的影响真的是微乎其微。值得一提的是，牧马人的最小离地间隙达到了256mm，这意味着不需要改装，牧马人就足以越过大部分障碍。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

255/75R17的轮胎尺寸绝对少见，75的扁平比简直可以媲美卡车轮胎了。这款固特异专门为牧马人配备的越野型轮胎胎壁较厚，可以充当一部分减震的功能，胎面极深的凹槽保证了牧马人在泥地上也有足够的抓地力。5幅轮毂造型一般，当然

这些也不是牧马人所关注的，只要它够结实就行了。

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

牧马人罗宾汉

可以分两段开启的尾门实用性更强，挂在尾门上的备胎看着就有越野范。因为

放置软顶的原因，牧马人的行