JT-T-409-1999船舶机舱舱底水 、生活污水采样方法.docxVIP

中华人民共和国交通行业标准

JT/T409—1999

船舶机舱舱底水、生活污水采样方法

Samplingmethodsofbilgeinmachinery

spaceandsewagefromships

1999-10-21发布

1999-12-31实施

中华人民共和国交通部发布

前言

本标准是根据船舶向水体中排放经过处理和未经处理的机舱舱底水、生活污水的实际情况，参照MARPOL73/78公约有关附则的实施细则、国家有关标准及国内外相关研究成果，经过大量调研及实验研究制定的。

本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为标准的附录。

本标准由交通部环境保护办公室提出。

本标准由交通部环境保护标准化技术委员会归口。

本标准起草单位是交通部环境保护中心、重庆长江轮船公司环境监测站。

本标准主要起草人：曹立新、周勋全。

本标准由交通部环境保护中心负责解释。

目次

前言

1范围 1

2引用标准 1

3机舱舱底水 1

4生活污水 3

附录A(标准的附录)全层采样器的构造 4

附录B(标准的附录)乳化及分散油水样的采集 5

附录C(标准的附录)船舶机舱舱底水采样记录表 6

附录D(标准的附录)船舶生活污水采样记录表 7

中华人民共和国交通行业标准

船舶机舱舱底水、生活污水采样方法

JT/T409—1999

Samplingmethodsofbilgeinmachineryspaceandsewagefromships

1范围

本标准规定了直接采集船舶机舱舱底水样品的采样方法，以及船用舱底油污水分离装置处理后排放水的采样方法，适用于各类船舶。

本标准规定了船用生活污水处理装置排放水的采样方法，以及从生活污水贮存柜中采集生活污水样品的方法，适用于各类安装有船用生活污水处理装置及生活污水贮存柜的船舶。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准均会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

ASTM5495混合液体废物采样器采样的标准惯例

3机舱舱底水

机舱舱底水采样方法主要有：(1)油水分离装置外排水采样；(2)全层采样；(3)乳化及分散油水样的采样等方法。

3.1采样原则

根据船舶排放机舱舱底水的实际情况和监测评价的目的，选择其中一种采样方法。

3.2油水分离装置外排水采样

3.2.1油水分离装置外排水采样是在油水分离装置排水管的取样点采集排放水的样品。

3.2.2采用混合水样法采样，即在同一采样点，每次用同一采样容器，按等体积、等时间间隔的方式采用。

3.2.3采样步骤

采样前向油水分离装置供入机舱舱底水，使其达到稳定状态，即通过分离装置的油污水量不少于分离装置容积的两倍之后所形成的状态。

稳定后开始取样。按等时间间隔，从油水分离装置排水口的取样点等体积取样，其次数不少于三次。每次取样前，应将取样旋塞打开，放泄1min以上开始取样。

3.3全层采样

3.3.1采样

3.3.1.1当机舱舱底水呈现稳定的油/水混合物分层状况，需要采集机舱舱底水全层水样，以获取机舱

舱底水总的石油类含量时，可采用全层采样法；

3.3.1.2全层采样法是将全层采样器浸入机舱舱底水中，获取不同断面的机舱舱底水。各采样点的样

品分别储存在不同的样品容器中，分析结果取全部采样点的平均值；

3.3.1.3全层采样器的设计参考ASTM5495,其构造见附录A(标准的附录)。全层采样器采用PVC、不锈钢或玻璃制作，内径一般为5cm~10cm,长度在50cm～100cm。根据实际需要，可增加其尺寸。

中华人民共和国交通部1999-10-21批准1999-12-31实施

JT/T409—1999

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3.3.2布点

根据船舶舱底结构和机舱舱底水分布的实际情况，一般情况下，在机舱内均匀布设五个采样点，如图1所示。根据船型大小和舱底各种管路分布情况，可以对采样点进行适当调整，增加或减少采样点个数。

图1机舱舱底水采样布点示意图

3.3.3采样步骤

a)采样前应将全层采样器清洗干净，工作正常，确保底部密封盖密封良好；

b)打开全层采样器的底盖，使之处于开的状态；

c)缓慢垂直地插入机舱舱底水中至底部，采样管内部和外部的液面应保持一致，避免采样速度过快；

d)采样完毕后，闭合采样器底盖，一手轻提采样器离开舱