JT-T-476-2002挂车支撑装置.docxVIP

ICS43.080.10

T73

备案号：10298—2002

中华人民共和国交通行业标准

JT/T476—2002

代替JT/T3138.1—1989,JT/T3138.2—1989

挂车支承装置

Trailerlandinggears

2002-04-26发布

2002-07-01实施

中华人民共和国交通部

发布

I

JT/T476—2002

目次

前言 II

引言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3基本参数系列 1

4技术要求 2

5试验方法 2

6检验规则 3

7其他 3

Ⅱ

JT/T476—2002

前言

本标准是将JT/T3138.1-1989《半挂车支承装置基本参数系列》和JT/T3138.2—1989《半挂车支承装置通用技术条件》合并修订而成。技术内容上较原标准有很大变化，根据国际通用做法将举升负荷及承载负荷按一套(对)进行要求，慢挡升降速率由1.0mm/r调整为0.7mm/r,承载负荷系数由1.3提高到2.5;取消了单侧举升负荷20t的级别，增加了底座类型分类。

本标准实施之日起，JT/T3138.1—1989和JT/T3138.2—1989作废。

本标准由交通部公路司提出并归口。

本标准主要起草单位：交通部公路科学研究所。

本标准参加起草单位：顺德富华工程机械制造有限公司。

本标准主要起草人：聂玉明、刘建农、吴志强、黄柏华。

本标准所代替的标准JT/T3138于1989年6月首次发布。

JT/T476—2002

Ⅲ

引言

JT/T3138.1和JT/T3138.2已经实施近十三年，它对挂车支承装置的设计和生产起到了极大的推动作用。随着公路运输事业的发展各种类型及结构的挂车产品不断涌现。支承装置不仅仅用于半挂车摘挂以后的支撑，也越来越多的应用于众多的全挂车及其他车辆和工程机械上，以利于长期停放及使用时对车轮及轮胎的保护。因此，标准修订时对使用范围进行了调整，以适应形式发展的需要。

1

JT/T476—2002

挂车支承装置

1范围

本标准规定了机械传动的挂车支承装置的基本参数、技术要求、试验方法和检验规则。本标准适用于在挂车上安装使用的支承装置。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

JB/T5000.3重型机械通用技术条件焊接件

QC/T484汽车油漆涂层

3基本参数系列

3.1型式

支承装置分为单动式和联动式二种型式。

3.1.1单动式：左右支承装置的行程分别独立调节，代号为D。

3.1.2联动式：左右支承装置的行程在一侧同步调节，代号为L。

3.2底座类型

支承装置底座按其结构型式分为A、G、R、S和T型五种，如图1所示。

AGR

A

G

图1支承装置底座结构示意图

3.3型号表示方法

2

JT/T476—2002

3.4基本参数系列

3.4.1互换性尺寸

支承装置互换性尺寸如图2所示。

图2支承装置互换性示意图

3.4.2基本参数

挂车支承装置基本参数见表1。

表1支承装置基本参数表

型号

举升负荷

t/对

承载负荷

t/对

行程S

自重kg/对

手柄力N

(L=360mm)

1.10

10.0

25.0

≥370

≤85

15

D10

450

≤95

≤75

120

20.0

50.0

≤90

≤280

D20

450

10

14C

L30

≥30.0

75.0

≥350

≤95

≤34

D30

≥450

≤110

12

4技术要求

4.1支承装置应具有双速齿轮传动装置。

4.2支承装置应装有落地自动找平的滑移衬垫或底座。

4.3支承装置应有足够的调节行程，并符合表1的有关规定。

4.4支承装置应具有足够可靠的自锁性能及良好的稳定性。

4.5支承装置应具有密封防护性能，防止可能减弱其功能和机械效率的杂质进入，

4.6支承装置应具有润滑装置。工作时升降灵活、无阻滞现象。

4.7支承装置的焊接质量和强度应符合JB/T5000.3的有关要求。

4.8支承装置的油漆涂层应符合QC/T484的有关要求。

4.9支承装置以慢速挡工作时，手柄转动一圈升降行程不小于0.70mm。5试验方法

5.1试验设备

5.1.1试验用仪器、仪表，各种测试设备应具