毕业设计（论文）-CRH2动车组车钩缓冲装置设计.doc

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摘要

CRH2动车组车钩缓冲装置主要由柴田密接式车钩与橡胶缓冲器构成。同时CRH2?动车组配置了三种柴田密接式车钩1.?头车密接式车钩2.?中间连接车钩3.?过渡车钩。

本论文研究内容摘要：

(1)柴田密接式车钩总体结构设计。

(2)柴田密接式车钩工作性能分析。

(3)橡胶缓冲器结构设计

(4)车钩与缓冲器装置、执行部件及接受设计。

(5)对设计零件进行设计计算分析和校核。

(6)绘制整机装配图及重要部件装配图和设计零件的零件图。

关键词：CRH2动车，柴田密接式车钩，动车车钩

Summary

????CRH2EMUbuffercouplerdeviceismainlycomposedofShibataTightlockCouplerswithrubberbuffers.MeanwhileCRH2EMUconfiguredthreeShibataTightlockcoupler1.truckTightlockintermediateconnectorcouplerCoupler2.

3.Transitioncoupler.

ThisthesisAbstract:

(1)ShibataTightlockcoupleroverallstructuraldesign.

(2)ShibataTightlockcouplerperformanceanalysis.

(3)rubberbumperdesign

(4)couplerandbuffermeans,andtoaccepttheexecutionunitdesign.

(5)Calculationofdesignpartsdesignanalysisandverification.

(6)todrawthewholeassemblydrawingsandassemblydrawingsandimportantpartsofthedesignpartofthepartdrawing.

Keywords:CRH2EMU,Shibatatight-coupler,couplerEMU

目录

TOC\o1-3\h\u29136摘要 1

21568Summary 2

17783第一章绪论 4

44571.1国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况 4

213131.2国际机车车辆用车钩缓冲装置概况 5

203231.3密接式钩缓装置的国产化研究 5

158551.4国内车钩缓冲装置的发展展望 6

4510第二章CRH2动车组车钩缓冲装置简 7

82012.1国内外车钩的研究现状 7

251092.2车钩缓冲装置的作用 9

304602.3密接式车钩缓冲连接装置 10

323392.4柴田式密接式车钩 10

206342.5密接式车钩结构设计 14

126862.6解钩风缸结构设计 16

5442第三章CRH2动车组缓冲装置 19

278153.1缓冲装置的作用 19

236563.2缓冲器容量设计 19

294513.2缓冲器总体结构设计 20

262103.3缓冲器零部件设计 23

275983.3缓冲器的主要性能参数及特点 25

28069参考文献 26

第一章绪论

车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。

CRH2动车组是中国铁路引进的具有世界先进水平的四大高速动车组之一,而其车钩缓冲装置又是动车组最基本最重要的部件之一。熟悉CRH2动车组车钩缓冲装置的构造、原理与性能特点,对消化吸收先进技术,促进运用检修,最终使其国产化,具有积极的意义。本次主要研究与设计CRH2动车组车钩缓冲装置的结构、类型与作用原理,最后分析了高速动车组车钩、缓冲装置的性能特征。

1.1国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况

货车车钩:随着货运单列载重总量从早期的1500t～2500t,到现在开行的10000t及以上,我国货车车钩从20世纪50年代开始至今,先后开发了2号、13号、16号、17号、13A等型号的车钩,车钩材料也由ZG230-450提