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认识你的传动轴

传动轴总成

传动轴的功能、种类、构造与工作原理

一、

传动轴（PropellerShaft）的功能与作用原理：

无论引擎与驱动轮间的装置方式如何，

在引擎与驱动轮之间一定要有一条完整的传动线，

方可将引擎的动力经由离合器、变速箱、传动轴、最后传动总成、

车轴而到车轮，

使车轮转动而带动车辆之。

二、 传动轴的种类及构造与工作原理：

以目前使用最多的车辆作区分时，

传动轴有前置引擎后轮驱动型（简称FR型）的传动轴，

其构造包括有滑动接头、前万向接头叉（两者用焊接方式连接）、前万向接头、传动轴及后

万向接头叉及杆（与角尺齿轮相配合），

如下图所示；

而前置引擎前轮驱动型的驱动轴（注意：

此轴须负责传动与转向的任务，

因此称其为驱动轴不叫传动轴），

其构造包括有滑动接头、等速万向接头、驱动轴和轴与球型接头总成、防尘套等所组成如下图所示。

无论是传动轴亦或是驱动轴均须具平衡佳特性，

且将其制成空心轴，

其主要的特性是质量轻可提

高临界转速，

及同重量的轴空心轴比实心轴可传递较大的扭力。

万向接头的功能、种类、构造与工作原理

因引擎与变速箱用螺栓固定成一体；

而前后轴均用悬吊弹簧连接于车架上。所以引擎与车轴会因行驶于凸凹或起伏不平的路面所造成的上下震幅之不同，

使得传动线发生长度及角度上的变化。故传动在线一定要有滑动接头及万向接头的装置，

而滑动接头于后介绍之。

一、