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汽修顶岗实习周记

实习周记（一）（20xx年4月6日至4月12日）

在实习期间，我们严格遵守车间的生产纪律，对于不懂的地方积极提问，以防止安全事故的发生。在车间工作时，我们首先需要了解生产工艺流程。车间师傅教授我们如何检测汽车仪器和设备的使用方法，并介绍这些设备的名称和用途。

实习周记（二）（20xx年4月13日至4月19日）

本周，我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在第二周的工作中，实习的主要内容是公司企业文化的培训。每个大公司都有自己的企业文化，而我们接受了GMS基础知识的培训，这是上汽通用五菱公司所有员工必须掌握的知识。此外，公司要求我们每天做好5S工作。首先，公司的优秀培训师对我们进行了5S现场管理的培训，即整理、整顿、清扫、清洁和素养。在5S管理中，素养是现场管理的最高境界，对于每个员工来说，素养意味着良好的生活和工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，我们从概念上对其有了一定的了解。虽然字面理解较为直观简单，但实际上执行起来却相当困难，尤其是在整理和整顿方面。在现实操作中，员工并未充分参与，甚至对5S的概念一无所知。他们认为5S仅仅是打扫卫生。然而，即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如果不进行有效管理，工作场地混乱不堪，工件随意堆放，最终只会导致生产效率低下、员工流失率增加和成本上升。通过5S现场管理，我们可以有效地解决这个问题，极大地改善公司的生产环境，成为走向成功的重要手段。

最后一天的实习内容是学习如何在维修过程中识别危险源，以及关注自己和他人的人身安全。车间内有许多危险源，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域和油漆返工区域等。因此，只有在经过培训后，我们才能正式上岗工作。这些危险源必须牢记在心，并严格遵守，任何细节都不能忽视。正因为如此，车间每个工段都设立了一个安全人的目视板。

体会：本周的主要内容仍然是理论知识的培训。虽然我们学到了许多企业文化和5S的工作要求，但这些知识并未直接关联到汽车维修的操作运用方面。然而，在大型公司中，只有通过这些知识培训员工，才能使公司发展得更好。最重要的是，我们必须始终把安全放在第一位。通过学习维修方面的安全事故案例，我们可以积累宝贵的经验，以便在未来的工作中更加注意安全，避免类似事故的再次发生。

实习周记(三)(20xx年4月20日至4月26日)

经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

实习周记(四)(20xx年4月27日至5月2日)

经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握