(整理)指挥通讯车德国标准校对版.docVIP

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德国通讯指挥车标准（DIN14507）

德国通讯指挥车标准由德意志消防协会（FNFW）工会在1981年10月制定，称为DIN14507标准。标准按车辆结构尺寸和允许总重把通讯指挥车划分为ELW1、ELW2、ELW3三种类型，分别对应小型车、中型车、大型车。

根据实际需要1999年再次对原标准进行了修订。新修订的标准根据功能用途把通讯指挥车划分KdoW、ELW1、ELW2三种类型。新版划去了ELW3。

修订

新版标准较之1981年10月的版本作了以下变更：

划去ELW3

ELW1的结构尺寸、允许总重以及最小的转弯直径都有所增加

纳入了指挥车辆KdoW

电路以及远程控制技术中增加了电磁约束协议（EMV）

允许的最少驾驶员数量减少至3人

内容上做了重新修订

使用范围

此标准中的通讯指挥车应用于：

提前到现场的驾驶和侦察工作

现场指挥工作的辅助工具

现场团队指挥的辅助工具，无指挥性任务（只完成通讯保障任务）

现场团队指挥的辅助工具，并具有指挥性任务

灾难事件现场的技术指挥辅助工具

通讯指挥车辆根据其装备的信息通讯设备、车辆尺寸以及车辆重量进行分类上的区分，通讯指挥车的类型划分：

根据DIN14507－2标准划分的ELW1，用于上述a/b/c情况

根据DIN14507－3标准划分的ELW2，用于上述d/e情况

根据DIN14507－5标准化分的KdoW，用于上述a情况

DIN14507-5 KdoW指挥车

修订

确定了基于轿车底盘的指挥车（KdoW）使用范围

确定了“指挥车”的新名称

对于指挥车的要求和消防设备进行了划分和修订

使用范围

此标准应用于符合DIN14507－5的KdoW指挥车，车辆符合一般性要求并装有消防设备。

指挥车KdoW主要应用于现场驾驶和侦察工作

DIN14507-2 ELW1通讯指挥车

使用范围

车辆符合一般性要求并装有消防设备

ELW1根据标准主要应用于：

前往现场的驾驶和侦察工作

现场指挥工作的辅助工具

现场团队指挥的辅助工具，无指挥性任务

标准性说明

此标准包括日期确定和不确定的两种出版，此标准性说明引自当时文章中的内容，出版物随后发行。后期的变更和修订都属于日期上确定的出版标准，日期上不确定的标准均以最后出版的标准为依据。

第一章至第四章：

DIN14502－2：1987－08

消防车辆－第二部分：一般性要求

EDIN14502－2：1996－07

消防车辆－第二部分：一般性要求（欧标建议）：德版prEN1846-2:1996

DIN14507－1：1999－07

通讯指挥车－第一部分：一般性要求

DIN14610

特许用户的声音警报装置

DIN14690－1

消防设备－第一部分：插座，联合插座，直流接入设备

DINEN60254－1

铅蓄电池－第一部分：技术要求以及检测（IEC60254－1：1997）

DINEN60309－1（VDE0623第一部分）

工业用插头，插座以及外接电源连接器－第一部分：一般性要求（IEC60309－1：1997）德版EN60309－1：1997

其他更多标准性说明请见表1。

名称

ELW1通讯指挥车的命名符合德标的相关标准：

车辆DIN14507－ELW1

技术要求

技术性要求符合DIN14507－1：1999－07的要求，以及DIN14502－2：1987－08

行驶机构

此为车辆驾驶员和乘员室之间无隔离板锁闭的批量型上装结构。

ELW1必须达到EDIN14502－2：1996－07表5中的加速值。

不允许加装牵引挂钩

ELW1必须最少加装一个用于信息和通讯设备（IUK）的符合DINEN60254－1标准的车用附加电瓶，它要求可以为IUK设备至少供电2小时*（*此最少供电时间要求车辆处于所有连接的耗电设备开启的状态下）。如果车用电瓶与附加电瓶（用于IUK设备）连在一起的话，需要一个电瓶继电器或者一个其他类似的设备将其隔离。

配有一个DIN14690－A16标准的电瓶（带指示图）充电插座，方便进入驾驶室行驶方向的左侧或者在车辆外部上车入口处，并设有保护措施。当车辆备有一个230V充电设备时，此充电插座亦可废弃。这要求车辆左侧要备有一个符合DINEN60309－1（VDE0623第一部分）标准的230V固定插头。在车辆230V供电期间，务必确定车辆当时处于未启动的状态。

三相交流电发电机的额定功率必须至少达到1000W以上。

上装

必须有至少三处上车入口

ELW1车辆必须配备2个通讯工作台，共计占用的面积最少要达到0.5m2。每个工作台的工作空间最少要达到500×400mm

内部可通行部分的高度最少达到1350mm。

驾驶室和乘员室的加热设施要保证在20分钟