人教版（2019）高中地理必修2第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响.pptxVIP

4.1区域发展对交通运输布局的影响

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CONTENTS

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交通运输布局的任务

交通运输布局的目的

区域交通线网、场站的组织、客流、货流的分配、引导

实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益

思考：读“我国的交通运输网”图，观察我国交通运输网密度的地区差异并分析原因，这一差异体现了交通布局的什么原则？

东部交通线、站密集

西部交通线、站稀疏

人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同

依据运输需求

案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。

适度超前

因地制宜：充分考虑地质、地貌、气候、水文等自然条件

青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。

尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，特别是耕地

京沪高速铁路修建时特别重视绿色经济，首先要节省用地，用高架桥的方式节省了大量土地，同时高架桥的稳定性更好，安全上也更加可靠。

【知识拓展】

交通线建设中的“以桥代路”

(1)山区线路“以桥代路”的作用是减小道路坡度，缩短道路长度。

(2)京沪高铁等线路的“以桥代路”