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轨道交通信号基础智慧树知到期末考试答案2024年

轨道交通信号基础

S700K型电动转辙机的动程有（）。

A:220mmB:120mmC:150mmD:240mm

答案:150mm###220mm###240mm

直流继电器通交流电流不能吸起。()

A:错B:对

答案:对

在铁路信号中，调车信号机信号关闭的时机是车列刚一越过。()

A:错B:对

答案:错

继电器的加强接点很多规定了正负极性是因为配置了磁吹弧装置，要求通过接点的电流方向，符合使接点间的电弧向外吹为原则。（）

A:错误B:正确

答案:正确

按供电电源，应答器可分为：无源应答器和有源应答器。（）

A:对B:错

答案:对

仅用于定位的应答器组为单个应答器。()

A:对B:错

答案:对

计轴设备的原理是基于驶入和驶出计数点所监示的区段时所记录轴数的比较结果，以此确定该区段的占用或空闲状态。（）

A:对B:错

答案:对

无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用（）

A:对B:错

答案:对

磁吹弧灭弧的原理是增大接点间的间隙距离。()

A:对B:错

答案:对

在铁路信号中，在咽喉区岔群中同一坐标线路两侧成对设置的两架方向相反的调车信号机，称为差置信号机。()

A:错误B:正确

答案:错误

电路图中继电器呈现的状态称为通常状态(简称常态)，或称为定位状态。（）

A:正确B:错误

答案:正确

当二元二位继电器3、4线圈的电压、电流均正常时，可判断为局部电路故障（）

A:对B:错

答案:错

室内核算器ACE有自检功能。（）

A:正确B:错误

答案:正确

在我国铁路中，一组单动道岔由一台转辙机负责牵引。()

A:对B:错

答案:错

继电器加强接点是因为接点流过的电流大而线圈电流并不一定大（）

A:错误B:正确

答案:正确

ZD6系列转辙机采用外锁闭方式。（）

A:正确B:错误

答案:错误

进行计轴复零操作两端站车站值班员同步按压复零按钮先后时差可以在30秒内。()

A:错误B:正确

答案:错误

继电器的工作值大于吸起值但小于释放值。()

A:错B:对

答案:错

每一种继电器线圈均可串联使用。()

A:错B:对

答案:错

根据名字可知LEU位于轨旁。（）

A:对B:错

答案:对

转辙机按动作能源和传动方式可分为电动转辙机、电液转辙机和电空转辙机。（）

A:错误B:正确

答案:正确

外锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。（）

A:正确B:错误

答案:正确

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞降低了机械绝缘节轨道电路传输长度。()

A:错误B:正确

答案:错误

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。()

A:错误B:正确

答案:正确

正常动作的继电器衔铁动作时间为0.3～0.5s。()

A:对B:错

答案:错

安全型继电器都是直流继电器。()

A:对B:错

答案:错

计轴是计算车轴的数量。计轴轨道检查装置是通过计入、计出轴数的算术运算，输出控制条件，实现对轨道区段空闲、占用检查的安全装置。计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数相等时的状态为空闲，在计入轴数和计出轴数不等时的状态为占用。计轴轨道区段在无计入轴数而有计出轴数或计出轴数多于计入轴数时的状态为负轴。（）

A:错误B:正确

答案:正确

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞实现了对拍频干扰的防护。()

A:错误B:正确

答案:正确

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞消除了调谐区分路死区。()

A:正确B:错误

答案:错误

为了保证安全，几乎所有的轨道电路都采用闭路式。()

A:正确B:错误

答案:正确

继电器是一种当控制参数变化时，能引起被控制参数突然变化和电器元件。它具有能以极小的电讯号来控制执行电路中相当大功率的对象，和能控制数个对象或数个回路以此来完成由人工难以达到的复杂的逻辑关系的要求。（）

A:正确B:错误

答案:正确

当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须()。

A:灭灯B:重复后架信号机的显示C:显示降级信号D:根据联锁要求显示

答案:重复后架信号机的显示

进站信号机有5个灯位，其灯位由上而下是（）。

A:红，绿，红，黄，白B:红，黄，白，绿，黄C:绿，黄，红，黄，白D:黄，绿，红，黄，白

答案:黄，绿，红，黄，白

应答器安全完善度等级要求是(）

A:SIL3.B:SIL4C:SIL2D:SIL1

答案:SIL4

JWJXC－H125/0．44代表（）。

A:有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为