13.水轮机空化性能.pptVIP

水轮机空化性能主讲人：简菁涓

一、空化与空蚀空化与空蚀是发生于液体作为介质的水力机械的一种现象，而在固体和空气中一般不会发生空化与空蚀。空化现象于1891年在驱逐舰螺旋桨上被发现后，也陆续在水轮机和水泵等水力机械中发现有类似的破坏现象；长时间运行的转轮叶片的金属材料出现蜂窝状的破损，如六郎洞水电站水轮机在空蚀与泥沙磨损作用下，曾发生过平均12天检修一次的情况，黄河上的刘家峡、三门峡等水电站，有的水轮机经过一个汛期的运行就需要检修，造成这种破坏现象的罪魁祸首就是我们今天要讲的空化与空蚀。空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

一、空化与空蚀一、水轮机相似条件：1、沸腾：压力不变，温度升高2、空化：温度不变，压力降低工作水温(°C)2030405060708090100汽化压力(m)0.240.430.751.252.023.174.827.1410.33空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

一、空化与空蚀空化到空蚀，分三步走：第一步：当压力下降，常温的水汽化产生空泡，产生空化。在流动的液体中，当局部区域的压力因某种原因而突然下降至与该区域液体温度相应的汽化压力以下时，部分液体汽化，溶于液体中的气体逸出，形成液流中的气泡（或称空泡），这一过程称为空化。空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

一、空化与空蚀第二步：空泡不断溃灭，产生能量空泡随液流进入压力较高的区域时，失去存在的条件而突然溃灭，原空泡周围的液体运动使局部区域的压力骤增。如果液流中不断形成、长大的空泡在固体壁面附近频频溃灭空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

一、空化与空蚀第三步：空泡的形成与溃灭，每秒钟约千万次，产生气蚀，材料被破坏，形成空蚀。图片中是一个混流式转轮，转轮的背面容易产生压力下降，因此转轮转动时产生空泡，空泡到高压区溃灭，反复冲击叶片背面，从而导致叶片背面随着时间的推移产生严重的空蚀，最后变为海绵状的蜂窝孔。空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

一、空化与空蚀空化对过流表面的破坏作用主要有机械作用、电化作用和化学作用（一）机械作用气泡在压缩（或溃灭）时产生很大的微观水锤冲击力，使得金属表面便开始疲劳破坏而落脱，在被破坏的部位也易产生应力集中。（二）电化作用在发生空化过程中，水轮机部件被高压水反复冲击而产生大量的热量，对金属表面产生电解作用。（三）化学作用当气泡在高压区被压缩时要释放出热量，这种高温高压促进了气泡对金属材料表面的氧化腐蚀作用。空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

一、空化与空蚀空化对过流表面的破坏作用主要有机械作用、电化作用和化学作用空化：随着压力变化，液流中出现空泡状态（初生、发展、溃灭）及产生一系列物理化学变化。——空化是一种现象空蚀：指当空泡的溃灭过程发生于固壁表面，而使材料破坏。——空蚀会造成破坏效果空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

二、水轮机空蚀类型简单理解空蚀容易发生的位置，就是：哪里压力低，低于气化压力产生气泡，哪里就容易发生空蚀。翼型空蚀局部空蚀间隙空蚀空腔空蚀根据发生空蚀的位置和条件，水轮机空蚀可分为：空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

二、水轮机空蚀类型（一）翼型空蚀转轮叶片背面是负压力。当负压区的压力低于相应的汽化压力时，就可能发生翼型空蚀。所以在转轮叶片背面的空化最为普遍。叶片背面压力低空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

二、水轮机空蚀类型（二）局部空蚀：是由于水轮机过流部件表面凹凸不平造成局部脱流、水流绕流形成漩涡，使得压力下降而产生的。一般是因为水轮机加工制造缺陷或检修变形等因素造成的，对轴流转桨式水轮机，主要发生在转轮室连接处、叶片固定螺钉及密封媒钉处。混流式水轮机则是转轮上冠泄水孔后面。空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

二、水轮机空蚀类型（三）间隙空蚀：间隙空蚀是在水流通过某些间隙或较小的通道时，因局部流速升高，压力降低到汽化压力时产生的。这类因间隙产生的空蚀称为间隙空蚀，它通常发生在导叶间隙处和转轮止漏间隙处。空化与空蚀水轮机空蚀类型水轮机吸出高度和安装高程

二、水轮机空蚀类型（四）空腔空蚀：当反击式水轮机在非最优工况下运行时，转轮出口水流总是具有一定的圆周分速度,使得水流在尾水管内产生旋转，形成涡带，中心形成真空带。当涡带中心出现的负压小于汽化压力时，水流就会产生空化现象，而中空旋转的涡带周期性地冲击尾水管壁，造成尾水管壁产生空蚀，这种空蚀称为