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铁路供电实习报告

铁路供电实习报告3篇

随着个人素质的提升，接触并使用报告的人越来越多，通常情况

下，报告的内容含量大、篇幅较长。一听到写报告就拖延症懒癌齐复

发？下面是小编整理的铁路供电实习报告3篇，欢迎阅读与收藏。

铁路供电实习报告篇1

20xx年5月10日，我们在指导老师的带领下来到石家庄市南货

场电务段进行毕业实习。我们在工作人员和石老师的指导下，了解了

电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到

理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人

员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及石

老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详

细的讲解。

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行

途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，

就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备

使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常

运行。

在石家庄市南货场电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、

信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，

给我们讲解了列车调度指挥系统(TDCS)和分散自律调度集中(CTC)。

运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务

段安装的微机联锁系统是TYJL-II型，该系统为双机热备，以保证一套

设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬

件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们

看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kV两路进线，

一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动投入使

用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除

应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动

转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还

配有

中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨

桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁

系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一

部分，特别是在继电器的应用上。

电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备

电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要

对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解。在车站联锁

区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道

岔状态的电动转辙机，常用的为ZD6型。采用集中供电。由室内电源

屏提供直流220V道岔动作电源和交流220V道岔表示电源。信号机也

是由室内电源屏供出220V电源，在信号机处经信号变压器变压后供给

信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控

制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，

用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号

装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在

用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引

电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电

路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。

轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨

道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲

轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路

和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电

流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，

但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，

如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。UM71型轨道电路是中国

引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端

的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的

电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系

统发送速度级别信息。25Hz