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吴川项目集中商业租赁决策文件
2020.05
香港联交所代码:3883
4.项目定位
SWOT分析项目定位思考客群定位
整体定位
业态功能定位
定位报告框架
宏观环境
城市概况、城市交通城市规划、城市经济区域交通、周边配套周边四至、地块现状
市场调研竞争分析
城市商业格局
商业项目研究(含集中式商业及主要商业街)商业经营状况
3.消费者调研及商家访谈
居民消费习惯分析商家访谈
1.宏观环境
城市概况
地理区位:吴川市为广东省辖县级市,位于广东省西南部、湛江市东北部,东接茂名市,北接化州市,西接湛江市坡头区,南濒南海。是粤西地区思想文化最开放的县级市,个体和民营经济非常发达,是全国富豪人数最多的县级市(县)。
城市定位:吴川市定位为湛茂阳沿海经济带的黄金走廊、粤西立体交通的重要枢纽、中国南方滨海休闲旅游理想目的地、更具发展活力更具集聚力更具幸福感
的湛江重要副中心城市、宜居宜业宜游的江海魅力之城。
吴川市域国土面积848平方公里;
吴川市2018年常住总人口约为96.88万人;
吴川市建成区面积14.4平方公里,预计2020年城区面积扩展至35平方公里,城区人口35万;
2018年全市实现地区生产总值(GDP)282亿元,
全市人均城乡居民可支配收入21511.93元。
吴川市
湛江市
城市交通
航空:
2020年新的粤西国际机场落地吴川市塘㙍镇,占地面积57
公顷,设计规模为广东第三大国际机场,按4E等级设计。
铁路:
2018年6月湛江和茂名、阳江等进入高铁时代,湛江高铁3小时达广州。目前在规划的350时速沿海高铁方案即将落地,未来将开通湛江直达香港路线。
高速公路:
汕湛高速,云湛高速相继通车,极大地加强了吴川与珠三角及粤东,粤北的联系。
港口:
吴川市境西10余公里可达南方大港湛江港,境北10余公里有水东港;境内有可直航港澳的国家二级装卸口岸黄坡港。
吴川地处湛江与茂名的交通枢纽位置,片区内航空、铁路、公路规划已经落地,未来吴川将成为粤西航空中心,高铁高速相继通车,为片区带来更强大的发展。
湛江机场
吴川站
城市规划
城区规划:中心城区未来将打造城市“三心”的空间结构:梅菉街道同德城周边的传统商业中心,海滨街道西南部的中央商务金融中心,以及大山江街道城东片区的文化教育旅游中心。本项目位于传统商业中心及中央商务区交汇处,未来将共享两中心区域的优势及客流。
中心城区
打造吴川市域以中心城区为核心的“一核系五轴,四心带三片”的城镇空间结构,中心城区打造三大不同功能片区,带动周边城镇发展,打造市域经济次级增长中心。
市域规划:“一核”指由吴川中心城区,是全市的政治、经济、文化、科教中心;“五轴”分别为东部285省道城镇发展轴、南部滨海旅游发展轴、西部284省道城镇发展轴、北部汕湛高速公路吴川支线城镇发展轴、中部创业大道城镇发展轴;“四心”分别指黄坡、塘㙍、吴阳、长岐四个节点城镇,为市域经济次级增长中心;“三片区”为南部城镇发展片区、北部城镇发展片区、西部城镇发展片区。
城市经济
吴川市经济概况
2018年吴川市GDP282亿元,历年GDP呈稳步上升趋势;
2018年吴川市社会消费品零售总额139.37亿元,对比2013年五年年均增长12%,商业市场消费潜力好;
2018年吴川市城镇居民人均可支配收入21511.93元,增长7.5%。
2013年—2018年吴川市GDP及增长率(单位:亿元)
2013年—2018年吴川市社会消费品零售总额(单位:亿元)
数据来源:2013-2018年吴川市政府工作报告
175.87
220.9
243.26
268
282
15.5%
200
11.0%
8.4%
9.3%
8.0%
7.0%
5.0%
0.0%
10.0%
15.0%
20.0%
300
250
200
150
100
50
0
2017年 2018年
2013年 2014年 2015年 2016年
GDP 增长率
79.4
89.28
125
139.37
11.4%
11.5%11.8%
112.57
99.6
11.6%
0.0%
5.0%
12.8%
10.0%
15.0%
0
50
100
150 14.6%
社会消费品零售总额
2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
增长率
区域交通
城市外出交通便利,汽车站、火车站距离项目都不远。
城区内公共交通系统不发达,主要的公交线路分布于项目西侧的海港大道及北侧人民东路。居民出行方式以自驾车及摩托车为主,公共交通条件有待改善。
交通站点
通往方向
距离
通达时间
吴川站
广东各城市
12KM
23分钟
吴川东升客运站
广东各城市
3.9KM
14分钟
吴川汽车总站
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