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科研训练结题报告

城市轨道交通供电系统研究与设计

指导教师：张俊芳

学生姓名：尹兆京梁华斌宁玉可

学号：1010190456

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一．背景介绍

目前，大力发展城市轨道交通已成共识。我国城市轨道交通事业正面临着前

所未有的良好发展环境和难得的发展机遇。

进入21世纪，我国城市轨道交通建设将进入快速发展的阶段据。初步统计，

国内目前已有十几座城市正在建造快速轨道交通工程，已实现运营线路总长度近

400km。另外还有相当数量的大中城市，正在着手不同类型轨道交通建设的前期

筹备工作，预计在未来中国城市发展中，轨道交通的建设速度将会不断加快。

二、相关知识简介

1、城市轨道交通供电系统（Powersupplysystemforurbanrailtransit）

由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流（转

换为直流电）等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送电力的全部供

电系统。

城市轨道交通供电系统通常包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电力的

高可靠性专用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组

电的直流牵引供电系统。其大致的示意图如下：

城市电网

主变电所高压供电系统

牵引变电所

牵引供电系统

馈线接触网

回流线

轨道

图2-1地铁供电系统

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从发电厂（站）经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变电站部分通常

被称为牵引供电系统的“外部（或一次）供电系统”。

从主降压变电站（当它不属于电力部门时）及其以后部分统称为“牵引

供电系统”。它应该包括：主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、

走行轨及回流线等。直流牵引变电所将三相高压交流电变成适合电动车辆应用的

低压直流电。馈电线是将牵引变电所的直流电送到接触网上。接触网是沿列车走

行轨架设的特殊供电线路，电动车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电

力。走行轨道构成牵引供电回路的一部分。回流线将轨道回流引向牵引变电所。

2、供电制式主要包含电流制、电压等级和馈电方式，世界各国城市轨道

交通均采用直流供电制式，这是因为城市轨道交通车辆功率相对城际列车是很小

的，其供电距离较短，对供电电压要求不高。其电压在DC600V-DC1500V之间，

我国规定采用DC750V和DC1500V两种。牵引网馈电方式分为架空接触网和接触

轨两种基本类型。一般DC750V采用第三轨馈电方式，DC1500V采用架空接触网

馈电方式。采用哪种供电制式必须根据城市具体条件与要求，综合分析论证，经

测算采用DC750V与DC1500V供电方式单位工程成本接近，从经济上、运营维护

的合理性以及备件的通用性等多方面考虑，选用DC1500V更有利一些。选择合理

的供电制式要依据以下原则：

1.要与客流量相适应。城市轨道交通设计的基础为预期乘坐旅客流量。根据预测

客流量选择合适的电动客车类型，一般大运量的城市轨道交通系统，多采用

DC1500V电压，架空接触网馈电；中小运