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转向架检修工艺

范围

本标准规定了内燃机车转向架检修工艺流程、技术要求及质量要求。

本标准适用于北京铁路局东风8B型内燃机车转向架段修修程。

工艺装备及材料

设备:天车、压力机、探伤设备、清洗设备、电气焊设备、转向架磨合试验台等

工具：专用吊具、弹簧专用卡具、钳工专用工具等

量具：游标卡尺、塞尺、千分尺(150mm?175mm,200mm?225mm)钢板尺等。

材料：调整垫、防缓铁丝、齿轮箱垫、抱轴瓦垫、绸布、齿轮箱密封剂等。

技术要求

3.1主要技术参数

轴式

构造速度

轴重

c0-c0

100km/h

23t（不加压铁）

25t（加压铁）

轴距

自重

每轴簧下重量

轮径原形尺寸

牵引齿轮模数

传动比

弹簧悬挂装置总静挠度

一系弹簧静挠度

2X1800mm22.176t4.42t1050mm

10

76：17=4。47105+9=114mm105m

一系弹簧自由高

386+6m

-3

工作压力

33kN

一系弹簧压缩高

291+6m

-3

轴箱内圆簧自由高度

386+6m-3

工作压力

12.07kN

工作高度

291+6m

-3

二系橡胶堆自由高二系橡胶堆静挠度油压减振器阻尼系数构架相对车体横动量

自由横动量弹性横动量构架相对轴箱横动量

（280±4）mm

9m

100kN?s/m

±15m

±5m

（±8、±8、±8）mm

Q/BT265.77-2003

轮对相对轴箱横动量 （±3,±10,±3）mm

牵引点距轨面高度 725mm

制动倍率 4

砂箱容砂量 100X4=400kg

3。2限度表 单位：mm

名 称

原形（mm）

中修限度（mm）

拐臂销直径减少量

?_—0.095075—0.195

0。50

连接杆销直径减少量

?——0.095070—0.195

0。50

轴箱止挡的磨耗量

10

1.0

牵引齿轮啮合间隙

0。3?0。9

3。5

抱轴瓦在轴上的轴向横动量

1。0?2。6

4.0

牵引电机吊杆销外径减少量

牵引电机吊杆销套内径增大量

——0.025050—0.087

? +0.062

0500

0.50

抱轴瓦与抱轴径的径向间隙

0。2~0.4

0.60

同轴左右抱轴瓦与抱轴径的径向间隙差

0~0.15

0.20

闸瓦间隙

4?7

4~7

3.3基本技术要求

3。3。1目测构架应无明显变形，焊缝应无裂纹、无开焊。

3。3。2目测轴箱拉杆外观应无裂纹.心轴与构架连接槽两侧面应密贴，局部间隙用0.05mm塞尺测量，塞入深度应不大于10mm；底部间隙应不小于0。5mm；轴箱拉杆端盖侧面与拉杆座内侧面局部间隙不大于0。4mm。

3。3.3

3。3。4电机抱轴油盒在组装前，必须清除干净，组装时不得互换，抱轴油盒与电机组装后，抱轴孔的椭圆度应不大于0.15mm。

3.3。 5各销连接部分及其它运动部分装配时，零件表面应涂润滑油。

3。 3.6牵引杆、拐臂、连接杆及各销应无裂纹.连接杆与电机悬挂座之间的最小距离应不小于6mm。

3.3.7吊杆与吊杆座组装后，吊杆不应触碰牵引电机座中52mm孔内壁。

3.3。 8转向架侧档球头磨耗不大于2mm。

工艺过程

4.1分解

4.1。 1将转向架推至转向架总组装台位.

4。1。2取下二系橡胶堆，按安装位置编号，并记录调整垫厚度。

4.1。 3拆下闸瓦。

4.1。 4拆下速度传感器.

4。1。5拆下一系垂向减振器、二系横向减振器.

4。1。6松开螺栓，拆下轴箱拉杆。

4。1.7拆下轮缘润滑装置的支架、软管联接、油脂罐、喷头等.

4。1。8拆下砂箱.撒砂装置

Q/BT265.77-2003

4。1。9用支承装置顶住电机底座，松开吊杆座橡胶垫盖板的紧固螺母，拆下吊杆与橡胶垫及盖板。

4.1。 10用专用吊具挂好构架，吊起构架时，应先确认构架的联接完全拆除后，每个轴箱应设监护人员，起升时，确认安全后，再横向移动构架，放置于构架存放架上.

4。1。11拆下构架上的牵引杆装置、电机吊杆、单元制动器等部件。

4。1。12取出带有卡具的轴箱弹簧，按安装位置编号，并记录相应调整垫片的厚度。

4。1。13将轴箱按机车轴位编号后，拆下轴箱端盖和轴承压盖，吊住轴箱体，横向移出，放置固定位置。

4。1.14将拆下的所有部件送至相应检查修理场所.

4。1.15拆开牵引电机与其他零部件的联接螺栓，拆下齿轮罩装配,拆下抱轴承盖.拆抱轴承盖前，应按位置编号，并记录垫片厚度.将抱轴瓦按位置与抱轴承盖对应编号，放置检修位置。

4。1。15。1将轮对运送至检修场所，运送过程中应防止碰伤抱轴颈。

4.1。 15。2将牵引电机运送至检修场所。

4.2清洗

4。2。1煮洗牵引杆