沥青混合料分析和总结.docx

沥青混合料：是由矿料与沥青混合料拌合而成的混合料的总称。分类：按结合料：石油沥青混合料、煤沥青混合料

按施工温度：热拌热铺、冷拌冷铺、热板冷铺

按集料粒径：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式按集料级配：连续式、间断式

按混合料密实度:密级配、半开级配、开级配按混合料特性：道路工程、大桥桥面

沥青混合料结构类型：悬浮密实、骨架空隙、骨架密实

沥青混合料强度形成原理：高温抗剪强度、粘聚力、内摩阻力、内摩擦角

沥青混合料强度影响因素：沥青粘度升混合料粘聚力升、沥青与矿料在界面上的交互作用、粒料比面和沥青用量、使用条件的影响（环境温度，荷载）

沥青路面损坏类型：裂缝（横向、纵向、网状）、车辙（失稳型、结构型、磨耗型）、松散剥落、表面磨光

沥青混合料技术要求：高温稳定性、低温抗烈性、水稳定性、抗老化性、抗滑能力、防渗水能力、施工和易性

沥青混合料变形特性：弹-粘-塑综合体

时间温度换算法则：试验温度一定，给定不同加载条件达到相同应变水平，相应的应力随加载速度加快或加载时间缩短而增大；加载速度一定，给定不同的试验温度，在相同时间达到相同应变水平时，材料相应的应变水平随温度升高而降低。

劲度模量：材料在一定荷载作用时间和温度条件下的应力与总应变之比。沥青混合料劲度模量：沥青劲度模量和沥青混合料中集料数量的函数。

沥青混合料高温稳定性影响因素：内因：稳定性（摩阻：颗粒间摩阻力；粘结：沥青用量、集料表面积、集料密实度、集料流变性质）、混合料类型的影响、材料。外因：气候（气温、日照、热流、辐射、风雨）、荷载（重载、超载、行车速度）

高温稳定性评价常用方法：1马歇尔试验（参数是马歇尔稳定度、流值）2车辙试验（试验参数是动稳定度，测量的是车辙深度）

沥青混合料低温开裂机理：1温度骤降出现的横向收缩裂缝2温度疲劳裂缝（冬天开裂，春天弥合）3反射裂缝（温缩、干缩）4冻缩裂缝（基层冻缩设置防冻层可缓解）5由于综合原因造成的横向裂缝。

沥青混合料开裂影响因素和改善措施：1沥青性质（油源、沥青温度敏感性小、沥青劲度、老化、含蜡量）2沥青混合料组成（沥青用量：最佳用量影响不大。矿料组成级配：中粒式比细粒式温度应力小）3路面结构（面层厚度：增加降低开裂，防止基层反射。基层：柔性基层，摩擦系数大。土基：黏土利于减小面层温度收缩）4施工（充分压实、预琚缝）

沥青混合料低温缩裂性能评价试验：间接拉伸试验（指标是劈裂强度、破坏变形、劲度模量）、弯曲破坏试验（弯拉应力、应变、劲度模量)、压缩试验（破坏强度、应变、模量）、直接拉伸试验（拉伸强度、应变、模量）、蠕变实验（直接拉伸蠕变、劈裂拉伸蠕变、弯曲蠕变）、应力松弛试验（松弛3mm残余应力、松弛模量）、收缩试验（温缩系数）、冻断试验（破坏温度、破坏强度）、切口小梁弯曲试验、C积分试验。

第十章

SMA

SMA定义：是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断

级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。

SMA特点：1三多一少（粗集料、矿粉、沥青用量多，细集料少）2优良的路用性能（高温稳定性好、抗水损害、耐老化）3原材料要求高、沥青用量多、初期成本低4间断级配、施工技术含量高。

SMA设计参数：体积结构参数（a粗集料骨架间隙率VCA、b马歇尔试件体积参数:空隙率VV、沥青饱和度VFA、矿料间隙率VMA）、力学性能参数（马歇尔稳定度、流值不能作为SMA评价指标）

SMA配合比设计检验指标:a谢伦堡沥青析漏试验-最大沥青用量b肯塔堡飞散试验-最低沥青用量c车辙试验-混合料高温性能。

SMA配合比设计方法：1原材料选择2确定SMA初始级配3试验检测（骨架间隙率、体积参数）4确定设计级配5确定沥青用量

OGFC定义：

机场道面特点：承受荷载大、横向分布分散、交通量不大、飞机滑行速度很高乳化沥青混合料设计方法：HLB法、亲水亲油基平衡法。

乳化原理：

乳化沥青配合比中药解决的问题：最佳用水量的确定和乳化沥青用量的确定。乳化沥青混合料中水分组成：砂石料中的水、乳化沥青中的水、外加水。

浇注式沥青混合料配合比设计试验方法：贯入量试验、刘埃尔流动试验、轮辙试验、弯曲试验。

沥青路面再生技术定义：将需要翻修或者废弃的旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎筛分、再和新集料、新沥青适当配合重新拌合、成为具有良好的路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。

分类：现场冷再生、现场热再生、工场热再生

再生剂作用：a调节旧沥青粘度b调节沥青胶体结构、提供新的足够的结合料。环氧树脂定义：含有两个以上环氧基聚合度不高的化合物，是一种胶结材料。

储存式冷铺沥青混合料定义：用特别配制的沥青与砂石料在热态下拌合，形成一种