上跨既有高速公路现浇梁施工交通导改方案 - 公路与桥梁.docxVIP

据可依、无章可循，提高风险防范意识，降低事故危害程度，以及事故发生时与上级应急部门的协调。求救电话：一幅路面的中央分隔带处要搭设一个1.5米宽的水泥墩，并在上面搭设钢管支架，搭设好横梁和纵梁，纵梁分为1

据可依、无章可循，提高风险防范意识，降低事故危害程度，以及事故发生时与上级应急部门的协调。求救电话：

一幅路面的中央分隔带处要搭设一个1.5米宽的水泥墩，并在上面搭设钢管支架，搭设好横梁和纵梁，纵梁分为

1）支架搭设严格按照施工组织设计要求组织实施，各种机具材料提前准备充分，尽量减少占用高速公路路面的时

标志：在距离施工桥位上游200米-500米之间设置禁止超车标志和右道封闭标志，限速40km/h；（7

汾阳至邢台高速公路平遥～榆社段

第AS15合同段

上跨二广（太长）高速公路现浇箱梁

危险性较大工程安全保通施工组织设计

中交第四公路工程局有限公司

平榆高速公路第AS15合同段项目经理部

2009年10月

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密铺棚板隔离或采取其他隔离设施，设置在建筑结构上的直或斜爬梯及其他登高攀件，必须牢固可靠；（13）模场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。②事故现场救护组职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护志；（

密铺棚板隔离或采取其他隔离设施，设置在建筑结构上的直或斜爬梯及其他登高攀件，必须牢固可靠；（13）模

场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。②事故现场救护组职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护

志；（7）电器设备的电源，应按有关规定架设、安装，电器设备均需有良好的接地接零，确保用电安全；（8）

地段开始设置减速带，每300m设置一段，直至桥位施工处。（10）导向标志：在进行交通导改处，设立导向

上跨二广（太长）高速公路

现浇箱梁安全防护施工组织设计

一、工程概况

为保障二广（太长）高速公路车辆正常通行和平榆高速公路的正常施工，平榆高速AS15合同段有两处上跨二广（太长）的现浇预应力连续箱梁的施工项目，其上跨二广（太长）相交处的中心桩号分别为：二广K859+120（平榆K81+916.932）；二广K859+363(平榆AK0+233.853)，两处上跨二广（太长）高速现浇箱梁的施工工艺采用门洞支架法施工，根据本项目施工工艺特点，制订了具体的施工组织设计方案，在施工期间要对二广（太长）高速公路部分路段实施交通导改，施工方案主要是在二广路面的中央分隔带两侧和硬路肩与行车道之间安放砼临时墩，上面搭设钢管支架，在支架上搭设型钢形成防护门洞，在太原往长治方向搭设一个6.5×5米门洞，在长治往太原方向搭设两个3，75

×5米的门洞，在门洞上立模绑扎钢筋浇筑混凝土。门洞两端1500防范内设置单行、限速等标志标牌和锥形标，以及针对性的安全防护管理制度。引导过往车辆单车道减速行驶。详见《平榆高速公路AS15合同段浊漳河特大桥第二跨A

匝道桥第四跨上跨太长高速60米变截面箱梁支架法施工方案》。

二、结构形式

平榆高速公路K82+638.245浊漳河特大桥、AK0+212.863A匝道跨线桥上部结构均为单箱单室的三跨预应力砼连续箱梁，其中K82+638.245浊漳河特大桥1—3跨范围内为连续变截面箱梁，箱梁结构形式为35m+60m+35m，全长130m，第2跨上跨二广（太长）高速（二广K859+120）,其中左幅顶宽12.0m，右幅顶宽16.0m,具体断面尺寸如下表所示。AK0+212.863：A匝道跨线桥3—5跨范围内为连续变截面箱梁，箱梁结构形式为35m+60m+35m，全长130m，第4跨上跨二广（太长）高速(二广K859+363)，该桥箱梁底宽8m，顶宽15.50m，支座处梁高3.6m，跨中梁高2m。

三、危险源分析

（1）过往车辆碰撞临时墩，导致车辆受损，临时墩移位，墩顶支架变形。

（2）搭设门洞时构件坠落，致使人员或过往车辆受损。

（3）施工期间物品坠落，致使人员或过往车辆受损。

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理事故肇事及施工人员，承担相应责任。十一、高处坠落事故应急处置措施（1）迅速将伤员脱离危险场地，移至志；（

理事故肇事及施工人员，承担相应责任。十一、高处坠落事故应急处置措施（1）迅速将伤员脱离危险场地，移至

志；（7）电器设备的电源，应按有关规定架设、安装，电器设备均需有良好的接地接零，确保用电安全；（8）

护人员，做好公路交通安全防护及施工安全防护的巡查与维护。9.2高公路部分车道封闭及交通导流安全防护根

员员衣领，消除伤员口鼻、咽喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。（3）有效止血，包扎伤口。（4）视其伤

四、编制依据

（1）施工图