LCC分析指南项目部 - 军事理论.docxVIP

个子系统及其零部件在各个阶段的费用，然后综合为总费用。2）模拟法：根据与过去相似设备及技术的经验来计和确认在合同中所设定的牵引能量消耗，包括：该车型的重量、旋转质量、通过牵引能力试验（见技术规范13.CEI/300-3-3DependabilityManagement－Part3:Applicati

个子系统及其零部件在各个阶段的费用，然后综合为总费用。2）模拟法：根据与过去相似设备及技术的经验来计

和确认在合同中所设定的牵引能量消耗，包括：该车型的重量、旋转质量、通过牵引能力试验（见技术规范13.

CEI/300-3-3DependabilityManagement－Part3:Applicati

寿命费用达到最低，应根据IEC300-3-3等相关标准大力开展全寿命周期费用（LCC）分析工作，在充

1．主题内容与适用范围

本指南提出了广州市轨道交通四、五号线车辆全寿命费用（LCC）分析、计算的要求和方法。本指南适用于广州市轨道交通四、五号线车辆所有参研单位。

2．名词术语

项目管理费用：在寿命周期内任何阶段用于完成整个项目目标的管理活动（function）的费用。这些活动的例子是技术状态管理、质量管理、成本/进度管理、数据管理、合同管理、联络（liaison）和产品支持管理。

工程费用：直接人工、材料、管理费和其他与设计和研发活动有关的直接费用，包括产品工程（productengineering）和综合、设计工程、以及设计支持。

生产工程与计划费用：在投产之前，对于保证及时和费用效益高的经济的生产性所需要的计划和工程所产生的费用，包括研究产品的生产性和生产过程的研发所需的努力等。如果在承包商（contractor）方面、在设计和生产过程中出现更改，这些费用可能重复发生。

制造费用：用于人工、材料和与材料采购及处理有关的管理费、支持生产用的工具和设备、制造、装配、集成和试验等方面的直接成本。

设施费用：用于工厂建造、维修和现代化改造、生产用工具等方面的费用。

专用支持和试验设备费用：用于维修和照料产品的任何部分或整个产品的标准的和独特的（unique）设备的费用。

初始培训费用：为了保证在产品到达现场时，已经有经过适当培训的人员来操作和维护所需的费用，包括培训教师的费用。

初始备件和修理用（repair）零件费用：在产品服务的初始期限内操作和维护产品所需用于维修目的的项目的一次性费用。

消费品（onsumables）费用:在使用产品中所消耗的材料费用，包括纸张、润滑剂、燃料、以及清洁材料等。

承包商服务费用：由单独的合同提供的协助、建议、指导、培训、操作和维修等所发生的费用。

3．引用文件

CEI/300-3-3DependabilityManagement－

Part3:ApplicationGuide－Section3:Lifecyclecosting,1996-09GJB1625-93全寿命费用计算方法

广州市轨道交通四、五号线直线电机车辆采购合同：第十七章全寿命费用

4．全寿命费用（LCC）的分析和计算

4．1LCC分析的目的

全寿命费用（LCC）分析和计算的目的是开展产品在性能、可靠性、维修性、经济性等诸多因素的综合权衡，使产品的费用—效能达到最佳并为产品的经济寿命和维修方案的确定提供依据。

4．2LCC与可靠性工程的关系

可靠性维修性测试性设计对于LCC有很大的影响，贯彻可靠性工程会增加产品的研发费用和制造费用，但将极大地减少LCC。

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PPC+OPC+RPCTLC——产品全寿命费用；CPC——产品方案阶段费用；DPC——产品研发阶段费和蓄电池4．6LCC分析和计算结果的确认

PPC+OPC+RPCTLC——产品全寿命费用；CPC——产品方案阶段费用；DPC——产品研发阶段费

和蓄电池4．6LCC分析和计算结果的确认4．6．1牵引能量消耗的确认4．6.1．1卖方向买方试验论证

的成本、时间消耗和时间间隔。型式试验和示范设备的清单卖方应在设计审查会上交买方确认。4．7.2卖方将

适用于但不限于以下主要部件：1)线性电机（包括感应板）2)空调设备53)车门包括门页，驱动机械装置和

由于贯彻可靠性工程而减少的使用维护保障费用包括：计划维修和非计划维修费用的减少，车辆停运时间的减少，车体和车载设备寿命的提高，备件和消耗品的减少，重大事故的减少等。

为了使全寿命费用达到最低，应根据IEC300-3-3等相关标准大力开展全寿命周期费用（LCC）分析工作，在充分满足质量要求、安全性、可靠性要求的基础上，尽量采用先进和成熟的可靠性工程技术，。

4．3LCC的费用划分