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评测南航波音787明珠头等舱

经历了史上最乌龙的首航跳票后，本总的787之旅终于辗转成行。这篇短文聊聊明珠头等

舱的飞行体验。

先解释下什么是明珠舱（有别于天合联盟标准，南航管这个舱位叫A舱）。国内窄体

客机多为两舱布局，普通头等舱（F/P舱）实际是公务舱（C/D舱）。从刘绍勇时代起，南

航就扩张迅猛，新采购的大型宽体机基本采用三舱布局，飞国内时公务当头等卖，真正的头

等舱就成了所谓的豪华头等舱“”。

图：原定6月6日的首航先后因故障与PEK（北京首都国际机场）天气原因跳票。当

日换机风波处理失当，让众多乘客不满。

图：787明珠舱用的是和A333相似的茧式座椅。

自2007年引进A333开始，南航就与Contour座椅公司合作，陆续对旗舰机型的头等

舱进行升级。现在新君上位三把火，豪华“”与奢侈“”成为众矢之，这些顶级舱位也就见风使

舵改叫明珠“”了（尽管三令五申，本总的邻座还是一位县太爷）。

图：1-2-1布局也和A333相同。

目前南航机队里设A舱的有A332、A333、A380和波音787，明年2月起还有10架

波音77W陆续加入（反观海航机队，仅3架A346设有钻石头等舱）。其中单体造价300

万的A380“铂金包厢”堪称国内最顶级头等，紧随其后的就是787明珠舱。

图：座椅可180度放平。

波音787上这个MiniSuite无论功能、设计还是成本，都与A333大同小异，与日航初

代“JALSuite”和大韩“KosmoSuites”是近亲。我怀疑Contour只把同一方案简单改改就卖给

了三家客户。无论如何，说南航787明珠舱拥有双发客机里一流的硬件，应当无人反对。

图：日航第一代JALSuite，装备于跨太平洋航线上的波音77W。

衡量头等舱品质，首先看舱位空间与座椅承托性。787明珠舱位于1号门与2号门之间，

采用和A333相同的“1-2-1”布局。尽管保留了行李架，依然足够宽敞。由于舍弃了菖蒲纹，

整个舱壁在视觉上更清爽。百万元一张的FullFlat按摩座椅宽约70厘米，比经济舱老虎凳“”

多出近半空间，放平后就是2米长的单人床（瑕疵是两侧的扶手无法降下）。但要说平躺

舒适性，仅比铁路高包软卧略好些（别被4A公司的广告忽悠，除了公务机，商业航班的大“

床”其实都半斤八两）。

图：PTV下的储物柜只够放鞋。

其次看是否私密宁静。787采用A333上的茧式座椅，隔板太低，私密感不如A380铂

金包厢（1.52米隔板，全围合双开门）与国航波音77W的Venus豪头。从个人趣味出发，

我更偏好全日空“FirstSquare”这种方正平实的设计。

图：线条与配色提升了ANAFirstSquare的质感。

前舱噪音经本总实测，巡航阶段约79分贝（老款波音733巡航时中舱噪音约94分贝），

GEnx-1B号称最安静发动机“”，但效果未达到预期。明珠舱号称标配233621降噪耳机，实

际发放的是和经济舱一样的普通耳机。

图：随机耳机非降噪型号，很破旧。

在客舱采光与照明上，明珠舱除了LED天空内饰，两侧席位分别坐拥三个超大舷窗（民

航机里面积最大）。因为采用了电致变色玻璃（5档可调，完全调暗需20秒），遮阳板被

抛弃了。除了能帮助乘客缓解长途飞行造成的时差混乱，一览无余的通透感也非常魔幻，借

用《在云端》里Alex同学的话说就是：“Thisisprettyfuckingsexy.”比较让人不爽的是，

在飞行中的大部分时间，两侧舷窗都被空乘统一接管了，乘客不能自由调整明暗度。

图：调暗后的舷窗与蛇颈阅读灯。

尽管在前舱办公有损逼格，但每个明珠舱座椅还是配备了国内最大的折叠桌板，110伏

电源、USB接口和卫星电话一应俱全。机载娱乐系统则是国内高端机型常用的泰雷兹

TopSeries（南航A380用的是松下eX2），可惜机上Wi-Fi遥遥无期，不然这篇文章就可

以从平流