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数学建模：两辆平板车的装货问题

一、问题重述

要把7种规格的包装箱C1~C7装到两辆铁路平板车上去，包装箱的宽和高都是相同的，但厚度(tcm)及重量(w:kg)是不同的，下表给出了包装箱的厚度、重量及数量:C1C2C3C4C5C6C7t(cm)48.752.061.372.048.752.064.0w(kg)200030001000500400020001000件数8796648

每辆平板车有10.2米长的地方口以用来装箱(像面包片那样)，载重为40吨。由于当地货运的限制，对C5，C6，C7三类包装箱的总数有特定的约束:在一辆平板车上它们所占的空间(厚度)不得超过2.7米。试建立数学模型将这些包装箱装到平板车上，并使浪费的空间最小。

二、问题分析

通过理解题目，本例属于整数型线性规划问题，由题目中给出的条件，我们可以算出货物的总重量为89吨，而两辆车的载重量为80吨，所以必然不能将货物全部装载完，也就是说必然会有货物剩余。我们像设平板车上恰好具能放一排包装箱，目包装箱之间间惊忽略不计。对干题目中限制条件C5.C6.C7类句装箱的总厚度不超过2.7m，存在以下两种理解:

(1)一种是对于每辆车而言，车上C5.C6.C7类包装箱的总空间不超过2.7m(2)另一种是对干两辆车而言，C5.C6.C7类包装箱的总空间不超过2.7m由此，我们分别对这两种情况建立模型，并利用LINGO解出该整数型线性规划的最优解。考虑到变量较多以及变量权值的特殊性(如C2、C6的长度相等，均为52.0cm)，我们猜想对每种情况都可能存在多组最优解。

三、模型假设

一、每辆平板车上恰好只能装载一排的包装箱，不存在并排或者叠加等情况

二、包装箱之间的间隙可忽略不计

三、两辆平板车完全相同，不考虑两车先后次序问题四、不考虑一辆车上同一种包装箱组合方案的不同排列

五、在重量符合要求的情况下，不考虑两车重量差别大小对最优解的影响

四、符号说明

C…第1--7种规格的包装物Ct第Ci种规格的包装物的厚度Cw第Ci种规格的包装物的重量……在第一辆车上装载Ci种包装箱的个数yi…………在第二辆车上装载Ci种包装物的个数

五、模型建立与求解

5.1模型一的建立与求解5.11模型一的建立

分析可知模型二与模型一的差别，在于模型一中的第二约束条件。模型二中，两辆平板车上C5C6，C7类箱子所占总空间的(厚度)不能超过270cm，可以建立如下整数线性规划模型:目标函数:Max约束条件:

(xiyi)Ctii1

(自然约束)x、yi0

(厚度约束)

Ctixii1Ctiyii1

77

7

1020(cm)

1020(cm)

(载重约束)

Cwixii1

40(吨)

Cwiyii1

7

7

40(吨)

(特殊限制)

Ctixii5

270(cm)

Ctiyii5

7

270(cm)

(操作约束)x、yi取整

根据铁路平板车装运包装箱的整数规划模型一，用LINGO求得最优解为两辆车装运C1.C2.C7类包装箱的数量分别为(3，2，9，1，3，0，0;5，5，0，5，0，3，0)，剩余厚度为0.4cm。我们建立了模型一，得到24组最优解，得出每辆车装载的总厚度为1019.6cm,所以两辆车浪费的总空间(厚度)最少为0.4*2=0.8cm。

六、模型的检验

本文针对两辆铁路平板车装运包装箱的问题(视两辆平板车相同，不考虑方案不同仅仅是AB车车次相互交换的情况)装货建立整数规划模型，通过LINGO实现了平板车浪费空间最小的目标，得出了不同种类包装箱装运件数的最优解。(LINGO操作编程过程及结果见附录)

七、模型的优缺点分析

1.模型优点

1)LINGO用于解决线性问题简单方便，可以将复杂问题简单化。

2)从模型的推广上，本文结合实际的运输过程，将平板车的装载重量这一因素引进来，从而由单目标规划推广到多目标规划推广，使我们的模型更符合实际需求。

2.模型缺点

1)解答计算困难不能够较好地解决实际问题。2)该模型含多个变数参量，过程繁琐，计算量大。

八、模型推广与改进

铁路平板车装运包装箱的整数规划模型在多重约束的线性排列组合问题上具有一定通用性。本题还应考虑对于每辆车而言，车上C5.C6.C7类包装箱的总空间不超过270cm的情况，在满足浪费的空间最小的情况下，再满足“载重量最大”这一决策目标才能使结果更加完善。