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陆地超长永久性钢护筒施工技术

朱玉良【摘要】结合三门峡黄河大桥工程实例，着重介绍了填土基础永久性超长桩基钢护筒沉放时垂直度和中心偏差的控制措施.钢护筒采用固定坐地式导向架，分3节沉放,按接高的顺序沉放，不能下沉时启动振动锤，均下沉到了设计底标高.整个施工过程安全顺利,各项关键指标完全满足规范要求.

【期刊名称】《国防交通工程与技术》

【年(卷)，期】2017(015)003

【总页数】4页(P50-52,80)【关键词】超长护筒沉放;APE-400振动锤;垂直度;中心偏差【作者】朱玉良

【作者单位】铁道战备舟桥处潜水段，浙江金华321000

【正文语种】中文

【中图分类】U443.15

1.1工程概况

三门峡黄河公铁两用特大桥为蒙西华中铁路与规划的运三铁路公路跨越黄河的共用桥梁，黄河北岸属山西省平陆县，南岸属于河南省三门峡市陕县，起讫里程DK639+106.184~DK644+769.938，全长5663.754m，其中公铁合建段长1762.733m。0#墩基础采用28根变直径钻孔桩(上段桩径2.3m，下段桩径2.0m),呈行列式(4x7)布置；承台尺寸为39.8mx19.4mx4.5m。钻孔桩桩底标高为+211.190m、桩径2.0m、桩长98m,承台顶标高为+313.690m、底标高为+309.190m、尺寸为39.80mx19.40mx4.5m,地面标高为+318.450m。设计永久性护筒长度33.5m，埋深位于承台底24m，直径为2.3m，底标高为+285.19m,—般冲刷线高程为298.20m，局部冲刷线高程287.52m。

1.2地质情况

从上至下依次为人工填土、松散稍密砂质黄土（地基基本承载力00=120kPa）,淤泥质土（地基基本承载力。0=65kPa）、稍密粉土（地基基本承载力。0=110kPa）、软塑粉质黏土（地基基本承载力。0=120kPa）、粉土、中沙、中密细圆砾土（地基基本承载力00=400kPa）等。

1.3永久性护筒的确定

三门峡黄河大桥处于黄河下游、三门峡库区内，属于沙质河床，河道极易游荡。主桥0#墩位于主河槽内，为了防止河势演变所产生的冲刷危及桥梁的安全，三门峡水库放水拉沙后靠近0#墩河床标高位+298.348m，隔离黄河水流入孔内，防止软土地质在钻孔过程中坍塌，减少钻孔过程中不可预见的风险。护筒长度应穿过软土地质进入细圆砾土，细圆砾土可以起到固定护筒下部自由端的作用。0#墩圆砾石层在地表以下32.5~34.5m。据此永久性护筒长度确定为33.5m。

护筒下面24m采用壁厚20mm钢板，上面10m采用壁厚16mm钢板，对接时，对焊接质量要求更高。护筒自重较大，吊装、运输、存放时对护筒的变形影响较大。单桩独柱结构形式对护筒的平面位置及垂直度要求非常高，平面位置偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不得大于4.4/1000，若在施工过程中发生偏差或倾斜，纠偏将非常困难。原地面29.3-32.3m位置为细圆砾土，对护筒插打的影响较大。钢护筒利用100t履带吊吊装，配合APE-400振动锤振动下沉。先根据导向架的高度、地面标高和起重设备的技术参数计算，确定首节钢护筒长度，首节长度必须确保第1次下沉后有足够的嵌固深度，同时方便护筒对接。针对0#墩地质环境的特点，为保证钢护筒沉放的质量及施工过程中的安全，本工程的钢护筒采用固定的坐地式导向架，分3节（长分别为12m、12m和10.5m）沉放、上下节钢护筒对接时严格要求轴线在一条直线上，按接高的施工顺序进行沉放。

3.1施工工艺流程

沉放钢护筒工艺流程见图1。

3.2安装导向架

根据图纸设计钢管桩的位置进行放点，并在插打管桩前安设护桩，进行管桩定位，插打过程中检查管桩垂直度，确保管桩垂直，在打入的过程中随时调整出现的偏差。管桩插打完成后，在管桩上焊接定位导向架（见图2），定位导向架采用I22工字钢钢桁结构，分为4层，每层间隔1.16m，以保证钢护筒的准确定位及竖直度（见图3）。

导向架采用汽车吊吊装焊接，导向架通过焊接固定在管桩上，以确保导向装置的稳定。采用这种方式施工时导向较固定，施工方便，调整容易，操作安全，使用的机具设备少，比较经济。导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的锁定装置，以对钢护筒进行微调定位和施沉过程中纠偏、调整［1］，保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够垂直入土下沉。导向架的安装精度要求：平面偏位＜±5cm,倾斜度＜1/100。导向架定位安装好之后，即可在导向架上进行桩位放线来精确定位。

3.3钢护筒沉入

3.3.1首节钢护筒沉放

为加快施工进度，护筒安