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陕齿法士特(FAST)液力缓速器二十一个常见问题解答
(串联式)(并联式)
(串联式)
(并联式)
问:为什么首次开启缓速器反应较慢?
答:由于车辆刚开始启动,冷却液还没有达到合理温度,缓速器油液温度较低,粘度较高,所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长;等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低,反应速度自然加快。
问:为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器?
答:缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上,这样造成制动力提供的局限性;所以转弯期间不能使用缓速器,冰雪、雨天路面摩擦系数低,仅靠驱动轮的摩擦力不足,制动操纵不便。
问:使用缓速器为什么不能一下拉到最高档?
答:缓速器所提供的制动扭矩非常高,如果一下拉到最高档,制动扭矩过高容易造成危险;缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位,司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位,提供平稳合理的制动力矩。
问:安装缓速器后车辆会费油吗?
答:不会的,缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力;不工作时仅有空气的扰流损失。加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度,大幅减少频繁的油门变化,综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。
问:安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗?
答:不一定,陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装,前置及侧置取力器是照常可以安装的。并联缓速器则不影响取力装置。
(串联式)(并联式)
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问:怎样实现下坡恒速?怎么做?
答:很简单。下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位(保证发动机转速在1500转/分以上)在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可(陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用,当然在下坡过程中也可使用行车制动)。
问:问什么使用缓速器时离合器应接合,变速箱不得在空挡?
答:液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置,缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热,所以发动机应处于较高的转速,以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。
问:车辆使用过缓速器后能立即停车吗?
答:可以,液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质,不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却,液力缓速器使用后可直接停车。
问:使用液力缓速器时可以使用其他制动装置否?
答:在液力缓速器能满足要求的条件下可以不使用其他制动装置,如果液力缓速器自身性能无法满足时可采用其他制动装置。
问:液力缓速器可采用任何形式的油液?
答:按照液力机械理论只要是流体就能提供相应的制动性能,但是液力缓速器是一个高效的能量转换装置,对油液的抗剪切性,闪点,粘度等有较高要求,所以我们要求液力缓速器使用油液须选用如下汽机油:
级别
代码
标准DIN51502
粘度等级
标准DIN51511
性能
级别
单级矿物油
HD
SAE10W
SAE20W20
SAE30
API-CC/SF
或者更高
多级矿物油
HD
所有级别
API-CC/SF
或者更高
合成或部分合
成油
HC
SAE0W40
SAE5W30
SAE5W40
SAE5W50
SAE10W30
SAE10W40
API-CC/SF
或者更高
选择液力缓速器用油的原则是:根据经济性原则可以选择不同级别的油液;从地理和气候因素来考虑,热带地区选用高粘度油液,亚热及温带地区选择中等粘度油液,寒冷地区选择低粘度油液。
问:液力缓速器能使车辆停车吗?
答:不能,液力缓速器所提供的制动力矩随着车辆速度降低而降低,在车速较低时制动力矩很小,所以液力缓速器只能降低车速,不能使车辆停下。
问:仪表上的红灯闪烁,怎么回事?该怎么办?
答:红色灯是报警灯,一般车辆可以继续行驶。请与最近的服务站联
系检查车辆。
问:仪表上的红灯持续亮,怎么回事?该怎么办?
答:红色灯是紧急报警灯,车辆应停车。请与最近的服务站联系来人检查车辆,问题解决后车辆继续行驶。
问:为什么车辆高速情况下禁止使用缓速器高档?
答:在高速行驶过程中缓速器高档提供巨大的制动扭矩,这样会造成车辆驱动轮制动过猛抱死,影响车辆的行驶安全。
问:匹配不同车辆的缓速器是不同的吗?
答:陕齿法士特生产的液力缓速器为电控形式,通过不同的电控程序的标定来使得缓速器能配合多种车型的需求。对机械部分的改动比较少,匹配主要涉及到电控程序的不同。
问:什么是恒速模式?
答:恒速模式就是在下坡时由司机设定一合理车速,缓速器控制器记录下这一车速并通过自身控制逻辑来控制缓速器使得车辆能以设定车速下坡的功能。
问:液力缓速器需要附加电瓶吗?
答:液力缓速器只有控制器和控制阀需要很弱的控制电流即可,不像电涡流缓速器需要大量电流来产生磁场,所以对整车的电源没有附加要求。
问:缓速器在使用过程中耗气量非常大?
答:缓速器在使用过程中气体只起在密封
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