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1
1.1
?***铁路招标文件。
?《***隧道设计图》
?《***隧道洞口设计图》
?《时速300公里客货共线双线隧道复合式衬砌》?《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》?《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》?《铁路混凝土凝土强度检验评定标准》TB10425-94?《新建时速30000公里客货共线铁路设计暂行规定》
?《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》?《铁路工程结构混凝土强度检测规程》
?《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》?《铁路隧道施工规范》
?《铁路隧道防排水技术规范》
?《铁路瓦斯隧道技术规范》
?铁路隧道衬砌质量无损检测规程
?铁路工程施工安全技术规程(上册)
?铁路工程施工安全技术规程(下册)
?现场施工调查资料。
1
1.2
一、满足本项目技术先进，合理化经济要求，及时编制，做到指导施
工的作用，严格按其贯彻实施，不准随意更改，维护其严肃性，保证施工
正常有序进行。
二、充分调查当地的自然环境、水文地质、气候现象、交通运输等条
件的基础上因地制宜编制本施工组织设计。
三、为满足建设工期和工程安全质量目标，符合施工安全、环境保护、
水土保持、地质灾害、防治和风险管理等要求，针对可能发生的对工程建
设造成不良影响的各类自然灾害，本实施严格建立预警机制并作出应急预
案。
四、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针
对性强。
五、在施工过程中积极采用新科技、新材料、新工艺、新设备，保证
施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技
术和经济合理的协调统一。
六、充分考虑节约资源和环境保护要求，少占土地、保护农田安排好
环保、水保及文物保护工作。
七、密切注意沾前沾后工程以及各相关专业间的。
八、结合工程实际安排试验项目。
九、内容重点突出，科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
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2
****有限公司中标承建并组织施工的****标段的太阳庄隧道，起讫里
程为DK***+163~DK***+603，全长5550米。
3.
3.1
3.1项目概况
新建**至**铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道.***隧道全长5550米，隧道进口里程DK**+163，出口里程DK***+603，洞内纵坡为人字坡，隧道进口段坡度为4‰,长2950m，出口段3‰的下坡长1900m。
3.2
?铁路等级：?级。
?正线数目：双线。
?路段旅客列车设计行车速度：300公里/小时，预留提速条件。
?最小曲线半径：3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
?限制坡度：18‰，
?到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。
?牵引种类：电力。
?牵引质量：不大于4000吨。
?闭塞方式：自动闭塞。
?建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求。
3
3.3
3.4
3.2.1
隧道为低中山岩溶地貌，地形起伏较大，多见基岩出露，覆土较薄。
段内由洞口至洞身基岩由白云岩、灰岩逐渐变为石英砂岩及砂岩、泥岩、
页岩、炭质页岩、泥灰岩、泥质灰岩，偶夹透镜状煤线，岩层产状平缓；
总体洞身处于可溶岩与非可溶岩（硬质与软质岩）的接触带上或接触带附
近，岩溶强烈发育，岩石软硬相间，基岩裂隙水较发育，地下水易软化页
岩、泥岩等，施工开挖极易发生坍顶、掉块现象，遇溶洞的可能性极大。
洞身地表岩溶洼地、漏斗、溶洞随处可见，雨季地表水将全部下渗入隧道
洞身内，故应加强防、排水工程措施。进口端洞顶夹煤系地层,分布有少量
采煤坑洞，但对隧道工程影响不大；***附近右侧坡面出露煤系地层，并见
有人工采煤小坑洞，平缓向隧道延伸，洞口与隧道标高相当，据调查访问
采煤坑道长度最长可达70m，很可能伸至隧道洞身，隧道施工有遇采煤集水坑道、瓦斯局部聚集的可能。地下水宜按对砼具酸性侵蚀性、侵蚀等级
为H1考虑。
DK**+***～DK**+***段基岩为灰岩、燧石灰岩，偶夹页岩，厚层至巨厚层夹薄层状，岩质坚硬，地表岩溶强烈发育，岩溶洼地、漏斗、落水
洞、溶洞众多。段内隧底以下为夹页岩地层，为良好的隔水层，隧顶为一
大型台地，但又不见地下水露头，故分析推测：如果下部隔水层产状扭曲，
有可能形成一向斜式储水构造，洞身处于该储水构造的边缘，地下水位线
可能在隧道附近变化，洞身则处于岩溶水季节变动带附近，形态各异的岩
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溶可能极其发育，并可能遇较大岩溶水。雨季洞顶地表水将全部下渗，洞
身将成为集水廊道。地下水对砼无侵蚀性。
***段基岩以灰岩为主，中厚层至厚层偶夹薄层状，岩质坚硬，除断层
附近外岩体较完整，岩溶中等发育。段内洞顶含煤系地层分布有小煤窑采
空区，但
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