气门锁片压装机技术改造.docx

主要介绍了发动机气门锁片现场压装原理和改善过程，从压装原理的角度来考虑问题，运用通用工具来分析和解决问题，以及固化、标准化的方法，实现了全自动化、快速地压装，降低了工作难度，提高了锁片安装的准确性和气门压装质量，并提高了整条流水线的生产效率。

1??序言

发动机作为车辆的核心部件之一，是汽车动力的源头，其质量对车辆的性能及安全起着关键性的作用。气门是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气的零件。本文介绍的气门锁片安装在ISF2.8L发动机上，此发动机是康明斯与北汽福田针对小排量市场合作生产的直列四缸发动机，采用多气门技术，每个气缸布置4个气门，共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以使油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的质量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。总之，发动机气门的质量好坏直接关系着发动机以及车辆的安全问题。

本文针对ISF2.8L发动机锁片装配的典型故障，重点介绍了因某些欠缺而造成的装配质量问题及后续的改善措施[1]；通过FTA分析和模型结构及动作的分析得出结果，并制定了一系列的监控与防范措施，杜绝锁片压装故障。

2??锁片压装机常见故障及故障分析

气门是控制发动机进排气系统的关键零件，位于发动机喷油器的外围，控制发动机的进排气与喷油器的动作时间配比。气门靠锁片夹紧在气门导杆上（见图1）[2]，而锁片较小，在安装过程中有很多不确定因素，要实现全自动化装配是十分困难的。锁片装配的质量直接关系到发动机的性能甚至车辆的安全性，所以锁片的选择和装配质量在发动机制造过程中是极其重要的。锁片压装机压头的具体结构如图2所示，料座的具体结构如图3所示。

图1气门锁片安装示意

1—气门座圈2—气门导杆3—发动机缸盖４—喷油器孔５—气门锁片６—气门弹簧上座７—气门弹簧８—气门油封

图2锁片压装机压头结构示意

1—夹紧传感器2—直线导轨3—位置电缸4—压头基体5—压头弹簧6—心轴7—压头夹爪8—夹爪释放气缸

图3锁片压装机料座结构示意

1—料座基体2—调整螺钉3—料座主体4—料座心轴5—料座弹簧

2.1故障统计

现场进行加工故障率（装配欠缺）及故障状态统计，共加工156件，质量故障：50件（压装缺陷），一次合格率：67.9%（见图4）。

图4锁片压装一次合格率

跟踪统计存在的欠缺（锁片压装质量问题）如图5所示。

图5锁片压装故障分析

2.2基于锁片压装机现有故障的分析

1）锁片压装突出，如图6所示，共36件锁片突出，占不合格件比例达72%。欠缺特征：个别锁片有压痕及变形。直观原因：卡爪夹紧点到弹簧上座距离过大，当压头上行时，造成锁片打开趋势过大，导致锁片在气门环槽与弹簧上座小台阶之间顶死。

a）锁片压装突出

b）突出的锁片变形

图6锁片压装突出

2）锁片压装不到位，如图7所示，共5件锁片突出，占不合格件比例为10%。欠缺特征：有轻微压痕。直观原因：锁片圆弧上部凸缘处有缺陷（外形不饱满），导致锁片无法被锁紧于气门环槽中。

a）锁片压装不到位

b）锁片有缺陷

图7锁片压装不到位

3）漏装锁片，共4件仅压装1个锁片，如图8所示，占不合格件比例为8%。欠缺特征：有压痕。直观原因：锁片压装不到位，在下一工位（气门拍打）锁片被敲击出锁紧位置；或压头取料时，锁片没能完全滑入压头中，导致压装时锁片脱落。

a）漏装锁片

b）漏装的锁片

图8仅压装1个锁片

4）锁片突出并变形，如图9所示，共1件，占不合格件比例为2%。欠缺特征：锁片严重变形。直观原因：压头从料座取锁片时压伤锁片或料座内心轴与锁片定位平台间隙过大，导致取料时锁片薄边落入间隙中或压头内，卡爪打开不自由，导致取料时挤伤锁片。

a）锁片突出并变形

b）受损的锁片

图9锁片突出并变形

5）多压装锁片，如图10所示，压装了3个锁片，共1件，占不合格件比例为2%。欠缺特征：锁片变形。

a）压装3个锁片

b）锁片变形

图10多压装锁片

直观原因：压头心轴与气门导杆不对中；压装气缸向下行程过大。

2.3临时改进措施

1）对供应商供货质量严加控制，对所有进场锁片100%检测。

2）对进场锁片进行消磁处理。

3）对设备料座及压头等关键部件定期进行消磁处理。

4）设置双工位进行检测压装质量，并作检验合格记号。

5）制作专用检具，检测压装质量。

设备经维修调整后，锁片压装突出问题得到改善。设备维修前后统计的故障率对比见表1和表2。

表1设备维修前锁片压装故障率统计?（%）

表2设备维修后锁片压装故障率统计?（%）

3??气门锁片压装机的工作原理及锁片压装失效分析

3.1锁片特殊性

此款发动机为直列四缸，16气门控制，单次压装同侧4个气门，分4次压装完毕。ISF2.8L发动机的锁片较小（见图11）