抗侧滚装置摇臂热装工装的设计与应用.docx

1????序言

随着轨道交通的发展，抗侧滚装置的作用愈发重要，其车辆车型、需求量均日益增加。为满足不同车型抗侧滚装置的摇臂热装，目前最普遍采用的是更换热装工装的方法，根据不同车型抗侧滚装置摇臂热装需要更换和调整相应的工装、尺寸；另外目前适用于摇臂热装的工装均存在更换困难、组装精度难以保证的问题，同时适用范围不够，很大程度上增加了抗侧滚装置产品的生产成本。

为了解决这一问题，本文介绍了一种抗侧滚装置摇臂热装工装。经实践验证，具有通用性强、操作简单、定位准确和组装效率高等特点。

2????工装结构

设计的工装结构如图1所示。

图1抗侧滚装置摇臂热装通用工装1—扭力杆2—摇臂3—摇臂插销4—挡板5—线性滑轨6—滑块7—底板8—压紧座9－定位块10—圆柱销11—锥销12—支撑板

工装支撑板与底板间设计有滑轨机构，两根线性滑轨平行布置于支撑板上，使用螺钉紧固，每根线性滑轨配两个滑块，底板连接两个滑块，构成一个“门”字型结构。由于底板上安装了用于固定扭力杆、定位摇臂位置的压紧座，使用螺钉紧固，因此压紧座可随底板沿滑轨机构延伸方向滑移。在支撑板两端设有挡板，可防止滑块滑出滑轨。

在底板与支撑板之间设计有锥销定位结构，位于工装中心线上，底板上有供锥销穿过的圆柱通孔，支撑板上有多个定位锥孔，沿滑轨机构延伸方向布置，压紧座定位时锥销贯穿底板上圆柱孔，插入支撑板上的定位锥孔。

压紧座上设计竖直方向延伸的腰形槽，定位块安装于腰形槽中，可在腰形槽中沿竖直方向移动。腰形槽两侧在竖直方向上设有圆柱销定位结构，定位块使用螺钉紧固在压紧座上，通过摇臂插销插入定位块来定位摇臂方向。

3????摇臂装配工艺及特征

3.1摇臂装配工艺

将摇臂热装工装调整至所需尺寸后，扭力杆平放于两压紧座上，调整扭力杆位置至对称，通过螺栓将其压紧固定，将加热完成的摇臂装到扭力杆上，使其内侧端面贴紧压紧座上的摇臂定位面，轻微转动后快速将摇臂重心竖直朝下摆放。此过程持续压紧摇臂，保证摇臂贴紧压紧座上定位面，然后将摇臂插销通过摇臂的锥孔并插入压紧座上定位块，对摇臂进行定位。以同样的方式将另一侧摇臂装到扭力杆上，接着取出两端摇臂插销，待摇臂冷却数分钟后，可以将产品集中放置进行冷却。

3.2工装通用性

工装底板与支撑板间设有滑轨机构，压紧座可随底板沿滑轨机构延伸方向滑动，能够调整摇臂定位距离。底板与支撑板间使用锥销定位，而支撑板上设有多个定位锥孔，调整压紧座位置，使其可适用不同长度的扭力杆热装。

另外，压紧座上定位块可在腰形槽中沿竖直方向移动，腰形槽两侧设有多个圆柱销孔，调整定位块位置，使其可适用不同规格的摇臂热装。因此该工装能满足不同长度规格扭力杆摇臂的热装，实现了工装的组装通用性。

3.3组装精度

以前压紧座采用的常用螺栓紧固定位方式，在紧固过程中易出现位置变换，使摇臂定位平面不平行，导致组装精度难以保证。

现工装滑轨机构中的线性滑轨与滑块配合间隙很小，压紧座在沿滑轨移动时，压紧座上的摇臂定位平面平行位置关系不会发生变化；同时在底板与支撑板间设有锥销定位结构，支撑板上的多个定位锥孔由数控机床加工，锥孔位置精度高，在摇臂热装时，可以保证摇臂距离尺寸精度。

另外，压紧座上的腰形槽位于压紧座中心线上，两端压紧座位置调整好后，腰形槽中定位块位置定位精度高，可以很好地保证摇臂方向精度。

3.4组装效率

工装采用滑轨机构，相比于更换压紧座的方法，线性滑轨摩擦系数极小，压紧座在移动调整时操作简单、省力，极大地减少了工装更换调整时间。底板与支撑板间的锥销定位结构在定位时，只需将锥销插入锥孔中，轻轻敲紧即可；取消定位时，将锥销轻轻敲出即可。相比螺栓紧固定位的方式，锥销能够快速、准确的定位，操作极为方便。

经过实际使用验证，更换、调整工装的时间从原来的40～50min缩短到现在的2min，充分验证了该工装在实际生产中可极大地提高组装效率。

摇臂在预装到扭力杆端部后，可在摇臂呈自然下垂的状态下插入摇臂插销来进行定位，无需再将摇臂上托至某固定位置，操作相对省力、重复定位精度高，组装效率和质量稳定性也得到了提高。

目前该工装上设有平行的两个组装工位，一侧工位上摇臂进行冷却时，另一侧工位可以进行组装，减少等待冷却的时间，组装效率得到了进一步提升。

4????结束语

抗侧滚装置摇臂热装工装制作投入到实际生产中后，成功地解决了实际生产过程中工装更换困难、精度定位不精确等问题。不仅实现了工装的通用性，大幅提高了组装质量和效率，而且为企业创造了极大的经济效益。