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轨道交通车站适老化设计研究

一、绪论

（一）研究背景

中国人口老龄化，建国以来我国人口发生的重大转变。由于社会经济不断发展，医疗卫生条件得到了很大改善，人口死亡率迅速降低，但生育率仍居高不下，使得1949年后中国人口急剧增加。从20世纪70年代开始，由于计划生育政策等原因，中国人口出生率急剧下降。但2015年二胎政策放开并未导致生育率显着提高，如今中国已进入低出生率，低死亡率，低自然增长率时期。人口数量增速逐步放缓，但人口结构却发生了较大变化。当生育率长期偏低时，中国人口年龄结构呈现老龄化趋势。我国在本世纪初正式步入老龄化社会。此后老年人口的比例一直在增加。今后，我国正面临着老年人口不断增加，所占比例不断提高的局面。联合国预言我国老年人口规模在21世纪中叶以前将呈不断膨胀趋势。经历了老龄化速度显着减缓的“十三五”,伴随着第二个出生高峰时期生人逐步进入老年，全国年新增老年人口急剧上升，老年人口所占比例急速上升，老龄化程度也迅速加深。到2030年，我国60岁以上的老年人口数量将超过3亿人，到2050年大约上升至4.7亿人,65岁以上老年人口数量将从2020年的1.7亿人上升到3.6亿人。

根据徐州市在2022年9月召开的“老龄人口与老龄事业发展”新闻发布会上发布的数据，截至2021年底，全市60岁及60岁以上的老龄人口达到了196.6万人，占到了常住人口的19%；有153.5万名65岁及以上的常住老人，占常住人口的15%；80岁以上的有318800名，百岁老人有983名。城市老年人口、高龄老人和百岁老人的数目在全省排名第一。记者招待会上的新闻发言人还指出，我市的老龄化具有规模大，速度快，高龄化和空巢化的特征。这样一份报告，意味着徐州市即将进入中等老龄社会。2019年11月，《国家积极应对人口老龄化中长期规划》发布，提出“积极应对人口老龄化”，是落实“以人为本”发展理念、促进我国经济持续健康发展、维护国家安全与社会和谐稳定的重大举措。

研究目的与意义

研究目的

本论文的目的是对城市轨道交通车站的基础设施进行优化改善，以此达到适应老年人需求，给老年人带来便捷，使得老年人的出行更加轻松。本论文以老年人出行遇到的问题和出行需求为出发点，深层次的研究真正适合老年人的地铁出行方案。并从相关角度和维度提出具有针对性的对策和建议，为老年人提供一个舒适安全的乘车环境，为轨道交通的长期发展提出战略性可行建议。

轨道交通近年来在我国迅速发展，尤其是地铁，因为其便捷、快速、准时等特点使其成为最受民众欢迎的出行方式之一。轨道交通的发展水平已经成为衡量城市现代化程度的一个重要标准。因为地铁站大多数是高架站或地下站，很少有地面站，因此进出站都需要经过扶梯或者电梯，且有些地铁站出入口标志模糊，不利于老年人观察。如今，轨道交通在全国大范围兴起，老龄化在中国也持续上升，此时地铁站设施适老化设计就显得无比的重要。

研究意义

本文通过对有关论文的总结，以及对徐州地铁的实地调研和老年群体的问卷调查，预测将会取得重要的理论意义以及实践意义。

（1）理论意义，有助于加强对城市轨道交通车站的理解，深化对城市轨道交通车站站内基础设施的认识，进一步完善适老化设计方面的缺陷。

（2）实践意义，本论文基于实地调查法和调查问卷法，得出目前城市轨道交通车站适老化设施的不足，将理论与实践相结合，更好的明白老年人的真正需求，有助于轨道交通公司完善车站设施，促进轨道交通的发展。

徐州地铁发展状况

徐州地铁历史概况

图1徐州地铁线路图徐州地铁（XuzhouSubway），是指位于江苏省徐州市的轨道交通,在2019年正式投入使用。徐州是江苏第五个拥有地铁的城市。根据记载，一直到2023年3月，徐州地铁在运营的线路仅有3条，即1号线、3号线一期和2号线。总体长度达64公里，一共有54个中间站，3个换乘站。根据徐州地铁官方发布的信息来看，未来徐州地铁还将开通3条线路，分别是3号线二期、4号线和6号线，总体长度达55公里。而且徐州地铁还获批了14条线路，其中包括8条轨道交通普线、6条市域线，总长度达575公里。

图1徐州地铁线路图

（二）徐州地铁车站特点

车站站台是供乘客候车和上下车的地方，徐州地铁站台形式主要分为三种：即侧式站台、岛式站台和混合式站台。

侧式站台，是指中间轨道两边站台，乘客通过乘坐电梯上到二楼或站台层的通道往返于两边的站台。通常在高架车站和较小的中间站。这种布置对老人并不那么有利。

岛式站台，指的是站台在中间两边是轨道。岛式站台利用率高，更有利于乘客的日常使用。有利于乘客中途折返和疏散人流，一般用于客流量较大的车站或换乘站。相比较于侧式站台，岛式站台减少了乘客往来于两站台之间的竖向交通。

混合式站台，是指岛式站台和侧式站台同时存在于同一车站平面内，这