4.2 交通运输布局对区域发展的影响（教学课件）-高中地理人教版（2019）必修二.ppt

**********************材料：石家庄原本只是正定县城的一个小村庄，如今，石家庄成为了河北省的行政中心，人口超过1000万，而正定县城仍然不过是几万人的小城。思考：石家庄在短短几十年的时间，为何能从一个小村庄变成一个省会城市？铁路的修建为石家庄带来人口和物资，促进经济的发展，所以石家庄又被称为“火车拉来的城市”4.2交通运输方式对区域发展的影响交通运输方式和布局变化的影响知识结构12对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。一、对聚落空间形态的影响G324G324S238S238S237S236S236S236云落镇大坝镇梅塘镇普宁站洪阳镇赤岗镇占陇镇流沙往汕头往揭阳往汕头里湖镇麒麟镇往揭西往广州、惠来潮惠高速主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化(1)新的交通方式会带动聚落空间形态的变化。案例：嘉兴聚落形态的变化1、交通条件对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响嘉兴市聚落形态经历了几次变化？原因是什么？唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态河流淤塞，城市沿环城河发展铁路通车，城市沿铁路延展工业发展，城市呈松散状公路发展，城市沿公路、大河伸展团块状松散状放射状在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。现在，“门前冷落鞍马稀”对聚落空间形态的影响(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。对聚落空间形态的影响唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落淮安扬州镇江南京常州苏州上海嘉兴2、交通运输布局对聚落空间的影响（1）、聚落形态往往沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴对聚落空间形态的影响请留意：株洲城市形态与铁路干线的关系?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙赣线，还有往贵阳的湘黔线，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”石家庄、郑州、蚌埠、怀化、焦作、宝鸡等哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨徐州郑州我国重要的铁路干线和交通枢纽青藏铁路武汉市位于汉江与长江汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。2、交通运输布局的变化形成交通运输网由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，形成沿交通网分布的大城市带。形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约市区大南山对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点山区与平原商业网点的密度相比如何？原因是什么？?结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通通达度好，商业网点密集零售商业：批发商业：交通最优市场最优市区边缘的交通干线沿线市中心，交通干线两侧，街角路口G324G324S238S238S237S236S236S236云落镇大坝镇梅塘镇普宁站洪阳镇赤岗镇占陇镇流沙往汕头往揭阳往汕头里湖镇麒麟镇往揭西往广州、惠来潮惠高速2-5-8每天都是赶集日高埔镇3-6-9仍是3-6-9为什么流沙的发展比洪阳和高埔好？流沙的赶集日变化的差异说明什么？?交通与集镇对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山