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各类汽车衡器的使用场合及适用的技术规范

现在，世界上通过公路运输仍然是运输货物的主要手段，由于汽车运输能

够减少中间环节，实现门到门的运输，所以公路运输占五大货物运输（公路、

水路、铁路、航空和管道）总量的3/4。对公路运输货物进行计量的主要手段

是使用各类汽车衡对其进行称量。我国质检总局制定了相应的技术规范，对各

类称量汽车的衡器进行了规范管理。但是，由于称量汽车衡器技术的发展迅

猛，造成了在某一时间段内我国的技术规范落后于称量汽车衡器技术的发展，

致使部分计量检定人员和计量管理人员对称量汽车衡器的检定、校准以及使用

存在着一些模糊的认识，并且套用了不适用的检定规程对其他类型的称量汽车

衡器进行了检定，并出具检定证书，对称量汽车衡器的应用起到了误导，有时

造成了较为严重的后果。因此，本文对称量汽车衡器的类型、使用场合和适用

的技术规范进行梳理、解析。

1.静态汽车衡

静态汽车衡是称量汽车等大型车辆（铁路运输车除外）重量最为常见的衡

器，属于非自动衡器的范畴。通常设计成固定式安装，又称为固定式地衡。静

态汽车衡可分为静态的电子汽车衡（也称之为“固定式电子秤”）和固定式杠

杆秤，静态电子汽车衡（固定式电子秤）由于具有计量准确度高，性能稳定可

靠，称量数据便于管理等优点，已占据静态汽车衡应用量的90%以上，近年来

数字式称重传感器的应用使静态电子汽车衡的优势更加明显；而固定式杠杆秤

逐步被固定式电子秤淘汰。

与轴重秤相比，静态电子汽车衡的承载器（台面）长度应大于被称车辆的

长度，可承载下整个汽车，对整个汽车进行称量。与动态汽车衡相比，静态电

子汽车衡采用静态称量方式，具有称量准确度比较高，对环境的要求不高，造

价低等优点。由于静态汽车衡采用的是对车辆整体的静态称量，可直接称量出

汽车总重量，这种方法至今仍然是对公路运输货物主要的计量方法。所以，静

态汽车衡广泛应用在我国经济领域的各行业对大宗货物的贸易结算，多数静态

汽车衡属于强制检定的计量器具。

静态电子汽车衡（固定式电子秤）的检定适用于JJG539-1997《数字指示

秤》计量检定规程；固定式杠杆秤的检定适用于JJG14-1997《非自行指示秤》

计量检定规程。

2.动态汽车衡

动态汽车衡属于自动衡器的范畴，是动态公路车辆自动衡器的一种。动态

汽车衡是以整车称量方式，对行驶中的车辆进行称量，确定车辆总质量的的动

态公路车辆自动衡器。动态公路车辆自动衡器（Automaticinstrumentsfor

weighingroadvehiclesinmotion）是对英文的直译，动态公路车辆自动衡

器从大的结构上可分为二大类：一类是对车辆整车称量的动态汽车衡，我们下

面进行介绍；另一类是对车辆轴称量的动态轴重衡，我们后面介绍。

动态汽车衡采用的是对车辆整车称量方式，衡器的载荷承载器（台面）长

度大于被称车辆的总长，即可承载下整个汽车，对整个汽车进行称量，直接称

量出汽车总重量。在外观和结构上，动态汽车衡与静态汽车衡基本一样，只是

在称重显示控制器中的计量软件和控制软件上有所不同，有些衡器制造企业直

接把此类衡器制作成动静两用电子汽车衡。

动态汽车衡的称量结果只能是动态汽车的整车总重量，无法得到车辆每个

轴的重量，我们称之为“整车称量的动态汽车衡”，也简称为“动态汽车

衡”。动态汽车衡的称量操作应当在特定的称量控制区内进行，称量区应包括

衡器承载器与其两端的引道。与静态汽车衡相比，动态汽车衡造价也较高，通

常用于过秤车流量较大、不适宜静态称量的场合；与轴重秤相比，动态汽车衡

相对准确度较高、造价也较高。在我国，动态汽车衡通常用于对汽车运输货物

量的商业性称量和监控（如海关、港口），用于高速公路对载重车辆计重收费

和超载车辆进行监督检查的很少；但近期随着公路行业的不断发展和其准确度

较高的优点体现，动态汽车衡用于高速公路对载重车辆计重收费和超载车辆进

行监督检查的逐步多了起来。

动态汽车衡的检定适用于JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》计量检定

规程。

3.动态轴重衡

动态轴重衡也属于自动衡器的范畴，是动态公路车辆自动衡器的一种。动

态轴重衡通过对行驶中车辆的每个单轴(或轴组)分别称量，并且能自动累加单

轴(或轴组)的称量结果，获得车辆总重量和轴(或轴组)载荷的动态公路车辆自

动衡器