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中国港口交通运输行业现状分析

内容概况：据了解，我国港口的发展阶段在总体上看，己经完成了从单一的运输港向运

输港+工业港的转变，未来将向运输港+工业港+商贸物流港和全球供应链重要节点转变，向

港产城融合转变。2022年我国规模以上港口货物吞吐量为148.37亿吨，其中原油吞吐量为

7.24亿吨占比4.88%；其他石油天然气及制品吞吐量为6.59亿吨占比4.44%；干散货吞吐

量为90.34亿吨占比60.89%；其他货物吞吐量为44.2亿吨占比29.79%。

关键词：港口交通运输市场规模、港口交通运输发展背景

一、行业概况

港口是重要的交通基础设施，是由一定范围的水域和陆域组成的区域，具有船舶进出、

停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸，驳运、储存等功能，可由一个或者多个港区组成。港口

是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、

装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口交通运输行业是伴随我国港口发展而兴起的行业。现代港口必须具有完善与畅通的

集疏运系统，才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。一般与腹地运输联系规模大、

方向多、运距长或较长，以及货种比较复杂多样的港口，其集疏运系统的线路往往较多，运

输方式结构与分布格局也较复杂；反之亦然。

自新中国成立以来，中国沿海港口的发展大体可划分为恢复发展建设期、快速发展建设

期、高速高等级发展建设期、平稳发展建设期4个阶段。

近年来，随着全球贸易的加深和中国制造业水平的大幅度提升，中国港口贸易得到了快

速发展，其中港口交通运输行业发展进程也在加速。政府也对此出台了一系列相关政策，旨

在提高港口行业治理能力，进一步强化港口岸线资源管理，严格执行岸线管理制度，严格按

照基本建设程序开展港口项目建设，推行施工安全标准化，提升港口工程质量管理水平。落

实《港口法》的规定，促进有关人民政府保证必要的资金投入，用于港口公用的航道、防波

堤、锚地等基础设施的建设和维护。加强港口管理法规立、改、废工作。

港口运输行业整体上、下游行业主要包括了公路、铁路、海运和内河运输等运输行业，

装备制造业，工程建设行业，以及煤炭、电力、钢铁、石化等与货源相关的行业。港口行业

的发展与上下游行业的发展密切相关。港口所在地的公路、铁路、海运、内河运输的畅通将

有利于货主及时将产品运抵港口，从而确保港口能够吸引更多的客户前来进行货物装卸，提

高港口的吞吐量和业务收入；装备制造和电子设备行业的发展能够提高港口作业效率；煤炭、

电力、钢铁、石化等行业的兴旺将有利于为港口企业提供丰富的货源；另外，近年来港口相

关的金融和贸易行业迅速发展也为提升港口综合服务能力和产品附加价值提供助力。

二、发展现状

2016-2019年全球集装箱贸易规模逐年提升，从1.37亿TEU增长至1.52亿TEU。到2020

年受全球疫情影响下降至1.43亿TEU，同比下降5.7%，新船运力入市速度依旧保持稳定，

运力供需不平衡导致运价飞涨，市场集中度进一步提升。随着全球疫情步入拐点，各国政府

将逐步放松防控措施，各地封锁解除后复工复产陆续展开，2021年世界经济运行可能于年

中后出现复苏态势，并进入较为稳定的整体性复苏阶段。2022年全球集装箱贸易规模达到

1.59亿TEU，同比增长4.61%。

相关报告：《中国港口交通运输产业竞争现状及发展趋势分析报告》

据了解，我国港口的发展阶段在总体上看，己经完成了从单一的运输港向运输港+工业

港的转变，未来将向运输港+工业港+商贸物流港和全球供应链重要节点转变，向港产城融合

转变。2022年我国规模以上港口货物吞吐量为148.37亿吨，其中原油吞吐量为7.24亿吨

占比4.88%；其他石油天然气及制品吞吐量为6.59亿吨占比4.44%；干散货吞吐量为90.34

亿吨占比60.89%；其他货物吞吐量为44.2亿吨占比29.79%。

“十四五”时期，世界经济增长面临的不确定因素增多，我国经济发展进入新常态，经

济增速逐步趋缓，产业结构持续转型升级，新一代信息技术加速变革，双循环经济新格局逐

步形成，内需潜力进一步释放。在此背景下，我国港口集装箱运输需求增长将进一步放缓，

货类逐步向轻质化、高值化方向发展，“散改集”运输、海铁联运发展迅速。2022年中国

港口集装箱吞吐量为29598万ETU，同比增长5.46%。其中内河港口占比11.35%，沿海港口

占比88.65%。

2022年，全国港口货物吞吐量总计156.85亿吨，集装箱吞